女客运员的最后一个春运

王海苏以一个标准的军礼，迎接动车进站。

一个扩音器、一个对讲机，陪伴着王海苏的值班时刻。

搀扶行动不便的旅客上动车。

细心为旅客解答问题。

王海苏在站台上引导抵达旅客出站

工作人员送来了快餐，这些简单的饭菜将为客运员们补充能量。

像陀螺一样转个不停后，终于有空隙停下来喝口水。

高强度的工作，王海苏有些疲倦。

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时光飞逝，2020年春运，对于汕头火车站女客运员王海苏来说，这是她铁路生涯最后一个春运。26年来，从小姑娘、大姐姐到阿姨，王海苏铁路生涯故事颇多。春节一过，她就将光荣退休了。即将离别，颇有不舍。

作为汕头火车站资历最老的职工之一，王海苏是26年前汕头站开办客运时的“开站元老”。当年24岁的她从家乡河北石家庄来到汕头，一干就是26个年头。

1月12日下午5时，王海苏准时来到汕头站，与前一班的同事交接，开始了24小时的值班工作。“这是我退休前的倒数第二次值班日。”王海苏说。自从汕头站开通了动车，从普速列车火车站转型为动车和普速结合的火车站后，对火车站职工来说，面对新增了二十多对动车和前所未有的大客流，面临的挑战和压力成几何级数增加。

刚刚完成了交接班、完成所有准备工作后，从香港西九龙开来的G6389次动车很快就要进站了。王海苏穿戴整齐，提前来到一站台接车。17时36分，G6389次动车缓缓进站，王海苏一个右转身、立正、敬礼，直至动车完全停稳。这个标准化的接车动作，26年来，王海苏不知道重复了多少次。

“下车的旅客请往前面出站口出站……”随着抵达汕头的旅客步出车厢，王海苏拿起了扩音器，不停地提醒着旅客。送走到达的旅客后，王海苏随即转身回到检票口，这里，数百名旅客正准备检票登上这趟动车前往西九龙方向。“旅客们请注意，已经取了车票的是刷不了身份证的，进站的时候请使用你们的车票……”暖心的王海苏不停地用扩音器提醒着旅客。每一个值班的日子，特别是春运高峰期，为了提醒旅客，王海苏都会喊得喉咙嘶哑。那些润喉的药品，都是她上班必备的东西。

开闸放客了，一位坐着轮椅的老太太在家人的陪伴下准备通过检票口。王海苏见状，二话不说，接过轮椅，推着老太太上了站台，一直将老太太送进车厢，直到老太太安顿下来，她才又匆匆赶回检票口。不一会，又有一位外地旅客找到王海苏，诉说自己去南澳旅游时扭伤了脚，行动不便，请求帮助。王海苏马上推来了检票口早已准备好的轮椅，将这名旅客送上了车。王海苏告诉记者，这些旅客都属于“重点旅客”，只要是他们有需要，作为客运员，都必须提供帮助。

作为一名即将年满50岁光荣退休的女职工，今年春运是王海苏工作生涯的最后一个春运，但她把“最后一次”当作“第一次”来做，没有丝毫松懈，无论白天黑夜，随处可见她的身影，好像陀螺似的不知疲倦，充满活力。车站的大事小事，只要她在，一切都不是问题。大到每个岗位的工作要求、要点和流程，列车到发时刻、候车区域的安排、人工通道的设置，她都会提前设想且安排妥当。只要王海苏上班，朋友圈的“微信运动”，必定达到3万步以上，牢牢占据着排行榜第一名。

王海苏的爱人也在铁路上班，作为铁路人，她已经二十多年没有回娘家过年了，常年不能陪伴在家人身边，是她心中最大的愧疚。“退休了，明年就可以回娘家过年了。”王海苏时常这样安慰着自己。

本版图文 本报记者 陈史 袁笙

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