构建“快、干、支、微”四级公交网络体系 《汕头市中心城区公交线网规划》 征求公众意见

本报讯（记者蔡晓丹）为适应汕头市城市发展需求，优化中心城区公交线网布局，根据市政府工作安排，市交通运输局委托专业机构，结合公众出行分析研究成果，以需求为导向，研究编制《汕头市中心城区公交线网规划（2020-2025）》（以下简称《规划》），构建“快、干、支、微”四级常规公交网络体系及打造满足个性化出行服务的辅助公交。《规划》正面向社会公开征求公众意见。

《规划》提出，常规公交整体形成“棋盘式网络+放射”格局，核心区形成 “快—干—支—微”四级网络形态；外围区形成快、支两级城乡公交网络，并通过一次换乘进入中心区网络。在线路设置原则上，公交快线主要满足长距离、大客流的出行需要，实现多个组团中心的联系，满足点到点的出行需要，站点间距800米以上。根据中心区各街道边界以及用地特征，《规划》将中心城区划分15个组团，公交快线将以各组团中心、客流枢纽为锚固点，依托汕头火车站、市汽车客运站为中心，构建快线公交网络，实现各组团中心均有快线覆盖，各街道（镇）均有快线联系，从而加强组团交通联系。

根据《规划》，中心城区常规公交线路一共91条。其中，公交快线规划15条，总里程207.4公里，线路平均长度为13.8公里。公交干线共规划25条，总里程为269公里，线路平均长度为10.3公里。公交支线共规划22条，总里程为219.4公里，其中，金平龙湖中心区支线平均长度为7.5公里、平均站间距为470米。微循环公交线路，结合12个区域，小公园片区、金平工业园、珠津工业园、万吉工业园、外砂镇、新溪镇、沱江-鮀莲街道、达濠街道、河浦-玉新-滨海-马窖片区、新津片区、东部新城、汕大东校区片区，共规划29条公交线路。

在辅助公交规划上，《规划》提出要创新“互联网+多元公交”服务模式，以乘客需求为导向，引导企业创新发展个性化出行服务，借鉴北京、广州、深圳等定制公交发展经验。其中，枢纽专线依托高铁、机场，开通点到点的直达公交线路，开行11条定制公交线路；通勤专线，设计形成以工业园区为起点，小区住宅为终点的定制公交线路，共26条；学校专线，则开通汕头大学、职业技术学院等高等院校直达线路，共15条。另外还有休闲专线和节假日专线。

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