汕头海湾隧道西线 今年8月实现贯通开创国内极硬极软组合地层盾构直接掘进先河

汕头海湾隧道西线盾构预计今年8月可实现贯通

羊城晚报讯记者赵映光、通讯员朱文君摄影报道：继本月中旬汕头海湾隧道东线隧道贯通后，该项目再次传出喜讯——西线盾构掘进已攻克第三段基岩凸起段，该段为东、西线盾构隧道六段基岩凸起中岩石强度最大（超过200兆帕）、施工风险最高的一段。至此，东西线盾构机都已安全顺利地通过基岩凸段，开创了国内极硬极软组合地层盾构直接掘进的先河。

汕头海湾隧道是国内第一座地处8度地震烈度带的超大直径越海盾构隧道，全长6.68公里，其中海底盾构施工段长度为3047.5米，分为东、西线两座隧道。海湾隧道西线盾构机是首台国产超大直径泥水平衡盾构机，具有完全自主知识产权。

盾构机在海湾隧道掘进过程面临的最大难关——海中基岩段掘进时因上部土体极软下方基岩极硬，强度差异大，盾构机很容易出现上漂的趋势。为此，项目采用具有常压刀盘功能的泥水平衡盾构机，可以在常态气压情况下进行刀具抽检更换，在软土地层掘进时少装切刀、多装撕裂刀，提高掘进速度，在基岩凸起段时换掉撕裂刀、多装滚刀。

据介绍，为更有效应对超强硬岩，项目部成立了以项目经理为组长的盾构基岩掘进施工管理领导小组，细化分工为专家咨询层、决策层、分析反馈层、执行层四大管理层级，为攻坚克难提供全面保障。

而在技术层面上，项目部以盾构及掘进技术国家重点实验室的“智慧盾构TBM工程大数据平台”为依托，指定专人24小时对渣样中的岩石进行统计分析，实时掌握刀具破岩状况，根据项目研发的掌子面声音采集系统，在主控室内对中心锥破岩的声波进一步分析，确定基岩起伏范围，配置掘进参数分析员，按小时对掘进参数、刀具监测参数进行匹配分析，通过综合这三项信息进行实时预警、提前预判，科学设定掘进参数，保证安全有序可控掘进。

截至5月25日，汕头海湾隧道西线盾构已累计掘进2414米，剩余632米，预计今年8月实现贯通。

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