汕头海湾隧道南岸风塔昨攻克最难环框梁安装 64.8米高塔将封顶

汕头海岸隧道南岸风塔攻克下最高一层的环框梁安装。

本报讯（记者蔡晓丹摄影报道）昨天，汕头海湾隧道南岸64.8米高的风塔攻克了第20模，也就是最高一模的环框梁安装，仅剩塔顶最后15厘米厚的叠合板安装，封顶在即！

汕头海湾隧道南北岸各设一座风塔，北岸风塔位于华侨公园东南区域，南岸风塔位于市游泳跳水馆西侧，西眺礐石风景区，东望滨海新城。两个通风塔是隧道空气流通的关键，被称作隧道的“呼吸系统”：将新鲜空气送入隧道内，并将隧道内汽车废气排出隧道。

记者了解到，南岸风塔于去年11月初率先施工。塔高64.8米，其中地面以下高度是5米，地面以上高度是59.8米，直径10.7米，塔臂厚0.5米，一共分为20模，模高3.2米。

经过半年多来的连续奋战，南岸风塔昨天迎来了施工最难也是最关键的环节——位于第20层的环框梁安装！这块环框梁位于风塔64米高的位置，已接近塔顶；整块长9.3米、宽0.35米、高0.65米，重达5.5吨，需用400吨的汽车吊吊至离地面83米高的位置，再安装到指定位置。

那么，这块环框梁的吊装施工难在哪?据汕头海湾隧道南岸工区工程技术人员侯运超介绍，环框梁是一块预制梁，在生产时需严格控制规格尺寸，偏差必须在±5毫米内。作业时起升高度达83米，吊装位置的选择要考虑吊装高度、半径、起吊重量，提前进行模拟操作才能保证起吊安全性。此外，环框梁安装前，施工人员还需在塔顶环框梁位置先测量放样，定位后用红色油漆进行标识，以确定安装位置的准确性。

上午7时30分许，现场已准备就绪，汽车吊开始进行模拟操作。随后，挂钩、起吊、抬升、就位……至中午12时，环框梁稳稳地吊装到了指定位置。

在攻克这个难关后，南岸风塔仅剩最后一层15厘米厚的叠合板安装，预计一周内可以完成。据侯运超介绍，叠合板直径10.7米，厚15厘米，其中9厘米为预制构件，6厘米为现浇层的圆形结构，分成17小块进行拼装，“预制结构件尺寸偏差同样需控制小于5毫米，吊装前在地面进行试拼装，保证结构尺寸的准确性。”

据了解，在南岸风塔主体结构完成后，风塔施工人员、技术员、安全员的原班人马将“转战”北岸风塔的建设，南岸风塔则接续进行玻璃幕墙等外部的装饰，打造成为海湾隧道的形象地标。

值得一提的是，南岸风塔的主题是“海丝”门户，采用比较现代的形构手法，通过对玻璃形体的扭转、变形，表达了海绵与丝绸的波纹和柔美的意向。北岸风塔主题是“刻”画历史，融合汕头传统民居建筑特征，提取了汕头侨乡民居中西合璧的柱子风格，形成一种带有柱身竖向凹槽的莲花柱形式。南北两塔一静一动，一刚一柔，通过海湾隧道形成了历史记忆和未来希望的对接。

目前，海湾隧道西线盾构掘进顺利。截至7月12日，西线隧道掘进完成2830米，剩余215米，有望8月实现贯通。

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