推动交通发展 加快融湾步伐 汕头市着力推进“一二三五九”工程，加快构建“承湾启西、北联腹地”的全国性综合交通枢纽

经济发展，交通先行。记者从市交通运输局了解到，汕头市正着力推进“一二三五九”工程，加快构建“承湾启西、北联腹地”的全国性综合交通枢纽，主动对接融入粤港澳大湾区建设，提速、加密往大湾区的高铁、高速公路通道，缩短与大湾区时空距离，推动形成融入珠江三角洲、贯通沿海经济带、连接北部生态发展区的快速便捷交通网络。

据介绍，汕头市现状通往大湾区有南部的沈海高速公路和中部甬莞高速公路，沈海高速仅双向四车道，通行能力不足，甬莞高速则需经汕昆高速往北绕行，往广州需要5个小时。汕头境内现有厦深铁路，并通过厦深联络线实现动车进城，目前汕头站往返大湾区的动车20余对，旅行时间为3.5小时，往大湾区仍存在时间过长、班次不足的问题。

打造省域副中心城市，建设全国性综合交通枢纽，核心是把汕头建设成为粤东对外出行最便捷的城市，缩短与大湾区的时空距离。因此，汕头市以提升与“双核”“双区”互联互通水平为主攻方向，加快构建支撑“串珠成链”沿海高快速通道。其中，重点加快广汕汕铁路建设，并推动漳汕铁路尽快启动建设，形成“广汕漳+厦深”沿海高铁双通道，使“双核”通勤时间缩短至1个多小时。在高速公路方面，随着汕湛高速建成通车，汕头市往广州时间将压缩至3个多小时。同时，积极谋划研究通往“双核”“双区”新高速公路，以及通往大湾区新高铁通道，强化协同发展，锚固区域高铁换乘枢纽地位。

把汕头打造成为对外出行特别是往“双核”“双区”快速、便捷的城市之后，重点是缩短与揭阳、潮州特别是三市核心区的通勤时间，构建以城际铁路、高速公路、快速干线为主骨架的综合立体交通网，增强支撑引领区域发展能力，从而提升汕头的集聚力和辐射力。

据了解，汕潮揭中心城区直线距离仅35公里左右，现状通勤时间需一小时以上。为缩短三市通勤时间，进一步发挥省域副中心城市的带动作用，围绕揭阳、潮州与汕头站枢纽的快速连接，汕头市将重点推动粤东城际铁路建设，建成后三市主城区可实现半小时通勤，以轨道一体化构建汕潮揭城市群通勤体系。而依托三条往大湾区的高速公路和已建成的汕昆、揭惠高速，加上计划年底建成通车的潮汕环线高速和正在推动的南澳联络线等，粤东高速网将织链成网，四通八达。

与此同时，加快构建衔接顺畅、内通外联的干线公路建设：结合城区扩容、产业布局的需要，重点谋划新建一批对外干线通道，包括加快汕头海湾隧道、牛田洋快速通道建设，消除江海对城市自然分割带来的影响；启动加快海滨路东西延、汕南大道、汕北大道等往各区县和揭阳、潮州的对外快速通道建设等。此外，在建设对外大动脉和完善与揭阳、潮州交通网的基础上，增强潮汕机场、汕头火车高铁站和汕头港三大区域“空铁港”交通枢纽功能集成，推进汕潮揭区域综合交通枢纽共享互通。

本报记者 蔡晓丹

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