一片挡墙重40吨 全国最高挡墙亮相深汕西高速

深圳特区报广州6月16日电（记者 严俊伟 通讯员 粤交集宣 沈高 黄海敏）“哇！好高的挡墙！”6月16日，全国最高的“巨无霸”装配式挡墙亮相深汕西高速公路改扩建项目。这里打造了全国首个智能化预制装配式挡墙生产基地，实现了预制装配式挡墙大规模投产，并研制出高8米、宽2米、厚50厘米、重40吨的全国最高挡墙。

记者在2625平方米的智能化预制装配式挡墙生产基地看到，一片高3米、宽3米、重8.5吨的整体式挡墙在生产线上经过数道工序后，经过传输通道从蒸养房出来，工人迅速拆除挡墙体模板，随后成型的挡墙被送至存放区……

挡墙是一种由墙身和底板组成的钢筋混凝土构造物，呈“L”型或“⊥”型，主要用于防止路基或边坡上泥土滑动、保持水土稳定。深汕西扩建管理处总工程师邱志雄介绍，采用传统的预制加工工艺，工序复杂、周期长，一条生产线的工人7天最多可生产36块3米高的预制挡墙，现在通过工厂化、智能化的室内流水生产线，20个小时即可实现此目标，生产效率提高了足足7倍有余。

据了解，深汕西高速改扩建项目建设了全国首个智能化预制装配式挡墙生产基地，目前这个基地正大规模生产2至8米高的各类型挡墙近6000块。其中，8米高的挡墙适用于路基填土较高的挡墙施工，是目前国内装配式挡墙工艺中的最高尺寸，在行业中处于领先水平。

邱志雄介绍，8米高挡墙的墙身与底板的拼装关键，在于控制预先安装好的钢筋的准确性，“墙身和底板钢筋的空间相对位置，精度要求在1厘米。”中国公路学会桥梁与结构工程学会理事、同济大学教授石雪飞教授表示，深汕西高速改扩建项目研制形成的装配式挡墙新产品、新技术，为项目“智慧新扩建”注入了新动力，同时将为今后国内同类型施工提供有益借鉴。

深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，是目前全省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。

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