一个人也要 站好最后一班岗

新春走基层

平安春运温暖前行

羊城晚报记者唐珩通讯员李敬恒

“广州，雷达看到！”晨光一如既往地映照在韶关雷达站，把雪白的球形保护罩染成了鲜艳的橘黄色。中南空管局技术保障中心雷达设备室机务员李常福轻轻拧开了甚高频发射设备的监听旋钮。身处广州、远在216公里外的管制员正通过屏幕紧盯韶关雷达站捕获的航班信号，并通过韶关雷达站的甚高频天线向春运航班发布指令。

韶关雷达站是中南空管局本部最北端的台站，也是京广航路最重要的雷达站之一。2020年和以往的7年有所不同——该站最后一个有人值守的春运保障。在这个远离市区的小台站，只有李常福和另一名安保人员看守。李常福要在半个多月的值班中寸步不离台站，独自确保这些空管重要设备的安全运行。

在这个手机信号都不太好的方寸之地，没有节庆、没有社交。“每天早上6:00准时早试机，每隔2小时认真仔细巡视雷达房、发射房、接收房、油机房和变压房，监视通信、油机、动力设备，每天21:00以后按值班规定要求做好雷达和甚高频设备的日维护工作……”李常福翻开自己的笔记本，上面写满了时间表。为了民航运行安全，空管守台人员不仅要技术过硬、严谨细致，更要持之以恒。

但这一切，很快将随着中南空管局“物联网”技术革新产生变化。中南空管局技术保障中心通过技术手段将雷达、甚高频等设备接引到广州的集中监控中心，统一远程管理，辖下的19个台站各项运行数据一目了然，并可以远程实施各类运维操作。

“台站甚高频更新、广州多点建设、西岭和韶关雷达升级、大和章和韶关雷达更新、白云机场扩建台站建设、S模式数据应用、VOIP地空通信研究、智慧台站……”巡视完设备的李常福，在笔记本上写下了一连串技术名词。“改为无人值守后，我们将更多精力投入到科研工作中。”

“这不能说是我们坚守的最后一班岗，方式方法虽然不断革新，但我们对民航安全的守护从来不变。”李常福悄悄在微信发了个朋友圈。韶关雷达站的第八个春运保障，对他来说，显得特别有意义。

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