可骑的共享单车越来越少了 深圳共享单车高峰期曾有89万辆，现在48万辆，存在20万辆缺口

福田保税区一人行道，共享单车乱停放占了半边道路。本报资料片

（记者 肖晗）6月12日，深圳市交通运输局发布《深圳市互联网租赁自行车发展评估报告》显示，深圳在运营车辆数约48万辆，日均使用量84.9万人次。与高峰期相比，坪山、光明等4个区域单车数量减少超过五成。而以实际可用车辆评估，城市目前单车数量缺口约20万辆。

2017年8月，深圳成为了继上海后第二个颁布共享单车“禁投令”的城市。行业早期盲目投放带来的管理困难，是曾经各大城市选择“禁投令”的主要原因。

报告透露，目前，深圳共享单车报备车辆规模58万辆，监管平台监测到的车辆规模约48万辆、日均使用量84.9万人次，这与2017年7月在运营车辆数超过89万辆、日均517万人次的骑行峰值形成了鲜明的对比。

数据显示，98.6%的共享单车集中分布于人口和轨道站密集的辖区，包括宝安、南山、龙岗、龙华、福田、罗湖。2018年，共享单车日均骑行量占深圳地铁+公交日均客流量的17.24%。

与2018年3月相比，全市车辆数减少36.4%，减量超过2万辆的辖区包括宝安、龙岗、罗湖、光明4区，降幅超过50%的辖区包括坪山、光明、龙岗、宝安4区。

由于可供市民骑行的车辆越来越少，市民骑行量已普遍减少——热点地区骑行强度仍然较高（如南山、宝安中心等），高骑行强度区域明显缩小（如宝安北、龙岗大道沿线、石岩、光明、龙华北、坪山等近期骑行强度较低）。

报告同时指出，参考相关规范及各城市经验，综合考虑空间资源承载能力和市民骑行需求，测算得出深圳共享单车合适的投放规模约为50-60万辆。而目前，深圳实际可用车辆规模约37万辆，与全市共享单车需求相比存在约20万辆的缺口。

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