坪山区今年累计调整96条次公交线“定制+扫盲”让市民出行更便捷

学生在校门口排队乘坐B678路公交车。

侨报融媒记者 吕晓春

通讯员 詹佩芬 赵磊 文/图

“P36线e巴士，预约出行，随约而至，解决了坑梓片区内聚龙、亚迪三村、中粮一品澜山等小区居民往南山的通勤交通难题。让我在深圳最东边的坑梓与深圳最西边南山间70公里的距离不再奔波……”这是10月17日，一名署名为“e巴士P36线路乘客”在坪山区民生诉求系统“@坪山”上传的一封感谢信，肺腑之言表达出市民对坪山公交出行环境日益改善的获得感和幸福感。

在粤港澳大湾区和“先行示范区”建设等重大历史机遇推动下，坪山区进入大开发、大建设、大发展的新时代，辖区人口激增，城区内及跨区际公交需求均大幅提升。市交通运输局坪山管理局深入社区、工业区、学校、花园小区等走访、调研，细致收集梳理、精准把脉公交出行需求，以解决公交盲点、提升500米公交覆盖率和便利市民跨区通勤，前往医院、学校等民生服务热点区域的公交出行为重点，制定针对性公交线路调整方案。

公交车化身“校车”

解决学生出行难题

10月22日16时40分，马峦小学的孩子们放学了。出了校门部分孩子径直走向早已等候在公交站点的B678线公交车，有秩序地排队上车。坪山管理局运输科公交组负责人赵磊告诉记者，该校所在的马峦北路在建未通行，只靠一条狭窄的辅路通行，家长开车接送孩子极为不便。为解决学生上下学的交通问题，该局协调东部公交公司调整了B678、B850、M571三条公交线，其中B678加密了上下学高峰时段的车次，加密车次的始发站就设在校门口，成了为孩子量身定制的“校车”。

记者了解到，该局通过新增停靠站点、加密高峰时段车次等方式，同时为锦龙、田田、竹坑、深圳第九高级中学东校区等十余所校园提供了“校车”化公交服务。

赵磊告诉记者，经过多次现场查勘、调研，目前该局正着手协调调整B885线，让公交开进深圳技术大学，解决宿舍和教学楼之间1.2公里的微循环需求。

扩大e巴士覆盖范围

通勤族出行缩短1小时

今年1月开始，P36线e巴士从丹梓大道往兰景路转了个弯，在坑梓中心幼儿园设置了站点，让中粮一品澜山花园在南山科技园工作的通勤族，早上多出1小时的宝贵睡眠时间。

“中粮一品澜山附近原来没有直接开往南山的e巴士，我要先坐e22到深圳北站,再换乘其他公共交通，早上要两个半甚至三个小时才能到单位。有了P36线e巴士，再也不用为坐车折腾焦虑，心里安稳多了，早上能多睡会儿挺幸福的。”在南山一互联网公司上班的丁先生由衷为e巴士专线点赞。

同样感受到e巴士便捷出行的还有今年刚入驻新城东方丽园保障房小区的住户，P576、P717、P724三条e巴士均停靠在该花园新建公交站点；P100的调整让聚龙花园居民往盐田、罗湖方向的跨区出行更快、更方便了……

加强停靠站点建设

解决公交出行盲点

梳理部分路段、工业区、居民小组的公交盲点，合理布局公交站点建设，便利市民前往医院、学校、商场、行政服务大厅等民生服务热点区域的公交出行，是坪山交通运输局改善辖区公交出行环境又一项重点工作。

今年B953线公交线路增加开沃汽车坪山基地公交停靠站，调整后的线路解决了该公司前往坑梓中心城区的交通，也便利了居住在聚龙花园员工的通勤；M443线调整线路走向，解决了麦博工业区及沿途市民的出行需求；M439线新增站点，让康宁医院坪山院区不再偏远。

据统计，今年以来坪山区已累计调整96条次公交线路，新增公交停靠站13座，升级改造新一代公交候车亭10座，辖区 500米公交覆盖率达到94.5%，通过合理增加公交线路、减少公交盲点、不断优化辖区内公交线网覆盖。

编后语

城市发展，交通先行。9月下旬，国务院印发了《交通强国建设纲要》，其中提及到2035年，“基本形成"全国123出行交通圈"（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）”。

坪山区抢抓“双区驱动”等重大历史机遇，通过走访、调研，像“绣花一样”精准把脉市民出行需求，多措并举，打通城市“微循环”，为广大市民提供了安全、快捷、舒适的公交出行服务。如将公交车开到校门口，孩子们走出校门即可直接上车，不仅为家长解决了接送难题，还为孩子出行保驾护航。再如“转了个弯”的e巴士，让通勤族早上足足多出1小时的睡眠时间。可别小看这1小时，这意味着通勤族不用再匆忙出门，甚至还可以好好吃个早餐。再有，加强停靠站点建设，覆盖公交出行盲点，让居民前往医院等民生服务点不再困难……

公共交通的发展水平直接制约着城市功能的完善。随着城镇化进程不断发展，生活水平不断提高，人们对城市现代化、智能化的要求也越来越高。坪山在公共交通方面扎实做到精细化管理，提升城市管理效能，这是实现高质量发展的必然选择，相信这辆转了个弯的“巴士”，将助力坪山在深圳建设先行示范区的道路上早日实现“弯道超车”。（黄珍珍）

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