依思普林：造新能源汽车“龙岗芯”

依思普林科技有限公司“掌门人”张杰夫。

（记者 毕国学 何鑫）可承载1吨至数吨重量的城市电动物流车和电动大巴如何跑出轿车速度？牵引控制系统是关键，一个小小的芯片就是它的中枢大脑——这就是IGBT模块，“手掌”般大小，“心脏”般重要。在龙岗区，就有这么一家专业从事新能源汽车（HEV/EV）用电机控制器及其核心IGBT模块和MOSFET模块设计研发和生产的国高企业——深圳市依思普林科技有限公司。

其凭借自主研发的全球首款电动大巴IGBT模块和PCT国际发明专利“电动物流车IGBT模块”产品，一举领跑相关细分市场；独创电动汽车动力总成IGBT模块，实现电动汽车电机控制器自主化及产业化，成为国内唯一一家掌握该设计及生产技术的企业；自主研发8英寸IGBT专业芯片，成为国内三家掌握IGBT芯片设计、IGBT模块封测、驱动电机系统设计制造全产业链核心技术厂家之一……

一家创立不足10年的电动汽车IGBT模块产业化企业，为何能实现技术成果“井喷”？近日，“龙岗重点企业百家行”走进依思普林，与“掌门人”张杰夫面对面，深挖企业成长背后的奥秘。

2012年，张杰夫与几个技术骨干从比亚迪离职，联合创立依思普林，瞄准正在风口上的电动汽车IGBT模块产业。

张杰夫敏锐地意识到，国内有数量众多的电动物流车、微型面包车等车型，纯电动公交车普及加快，如果能研制更高规格的IGBT模块，就能迅速打开并占领该细分市场。说干就干。依思普林瞄准纯电动大巴市场，成功研发出全球首款纯电动大巴IGBT模块，并获得实用新型专利，并成功将外资品牌从五洲龙公司供应商名单中挤出，让依思普林在电动大巴市场上站稳脚跟。

首战告捷，张杰夫明白了这样一个道理：IGBT模块细分领域需要先入为主，才能掌握市场话语权。随后，依思普林再次发力城市电动物流车，并在2014年设计推出城市电动物流车IGBT模块产品，获得PCT国际发明专利。利用该产品，依思普林在城市物流车领域市场占有率一度超过20%。

依思普林凭借在IGBT模块的技术积累，独创具有体积小、重量轻、高效率、成本低等特性的电动汽车动力总成IGBT模块，成为国内首家完成电动汽车动力总成产品研发及产业化的企业。

目前，全球IGBT市场主要由英飞凌、赛米控、富士等国外企业占据，国内新能源汽车使用IGBT电子产品90%左右来自进口。由于技术门槛较高，国内同时拥有IGBT芯片设计、IGBT模块设计与封测、新能源汽车驱动电机控制系统设计与制造成熟经验的企业仅有中国中车、比亚迪微电子以及依思普林三家。

张杰夫表示，作为一家在龙岗区土生土长的高新企业，依思普林将努力为世界新能源汽车行业造一颗高品质的“龙岗芯”。

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