治理城市拥堵 用出“绣花”功夫

深圳交警铁骑是治理城市交通拥堵的主力。

（记者 任建新 文/图）“沙河西路转南坪又堵了！”“排了快20分钟才上的南坪！”“科技园这里的桥洞，行人和车混行……”

如果说深南、北环、滨河大道是深圳的交通大动脉，那么一个个桥洞、小路就是城市交通的毛细血管。小地方也会有“大问题”，要想治理城市拥堵，须不放过任何一处细枝末节。以南山区为例，市民大多经历过这个烦恼：一到早晚高峰时期，想上南坪太难了，尤其是人车混行，又堵又担心安全。

近日，深圳交警针对南山区沙河西路北行转南坪快速路段交通拥堵现象及深南南海立交北侧桥洞秩序混乱等现象，通过多次现场调研论证，确定了交通组织改善方案并予以实施。

南坪沙河西立交位于松坪山片区，是该片区道路的重要交通节点之一。由于高峰期路口通勤的车流量饱和，经常发生南坪快速匝道车流倒灌沙河西路的现象，且愈加趋于平峰化，导致路段交通拥堵现象频发。

经调研，交警查明了南坪沙河西立交存在以下问题：沙河西路南转东上南坪匝道现状只有一条机动车道，远不能满足沙河西路右转南坪匝道车辆的通行需求；沙河西路转南坪快速路的车辆经常在南转东匝道入口交织抢道，插队进入匝道。

如何治理？交警结合沙河西路快速化改造项目进度，对南坪沙河西立交进行交通组织改善。一是增加1个沙河西路南转东匝道入口，分流进入南转东匝道的车流，提高车辆进入匝道的通行效率，缓解匝道入口交织抢道引发沙河西路段拥堵的情况；二是调整南转东南坪匝道的车道数，由原来的1车道上南坪优化为2车道上南坪，以满足车辆从沙河西路南转东上南坪快速的通行需求，提高南转东匝道的通行效率。

虽然只是加了一条车道、一个分流口，但效果显著。方案实施后，车辆在沙河西路南转东南坪匝道入口交织抢道的现象明显减少，通行秩序得到改善。改善前，晚高峰南往北转南坪东行匝道车流量为1476pcu/h；改善后，晚高峰南往北转南坪东行匝道车流量为2220pcu/h。南坪东行匝道调整为2车道通行后车流通行量增长50.4%，匝道上南坪的通行效率得到提升。

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