盐田港成国际船舶加气站 国内首个海上国际LNG加注中心落户深圳，预计可实现年产值百亿元

盐田港一片繁忙景象（本报资料片）。深圳商报记者 廖万育 通讯员 王勇建 摄

（记者 钟鸿冰）6月3日，深圳海上国际LNG（液化天然气）加注中心建设项目签约仪式在深圳盐田举行，标志着国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳。盐田港也因此成为继新加坡港、荷兰阿姆斯特丹港等港口之后，世界首批海上LNG加注中心建设先行者。

记者在签约仪式上了解到，在传统海运行业中，船用燃油造成的大气污染问题十分严峻，联合国已于2020年1月1日正式实施全球硫排放限制法规。LNG燃料作为优质高效和经济清洁能源成为迫切需求，世界各国和地区均日益青睐于发展使用LNG燃料的船舶。但由于缺乏海上LNG加注设施，国际航线的LNG燃料船舶靠泊我国港口受到限制。建设深圳海上国际LNG加注中心，将有效满足我国沿海船舶加注LNG燃料的需求，吸引更多的国际航线LNG燃料船舶挂靠我国港口。

据悉，该项目投运后，根据近期规划，预计可实现加注规模23万吨/年，实现每年12亿元产值；远期随着加大LNG加注船的投入，有望实现加注规模200万吨/年，实现每年100亿元产值。海上国际LNG加注项目将按计划加快推进。该项目的建设对于完善我国LNG加注服务网络，完善深圳港港口服务能力，巩固深圳盐田港国际枢纽港地位意义深远，也将为粤港澳大湾区能源行业发展提供新引擎，为我国船舶产业发展提供新动能。

据介绍，为促成加注中心的落地，深圳海事部门联合深圳地方政府，大力推进船舶排放控制区建设，联合相关科研单位共同研发和建设全球领先的船舶大气污染物排放综合监测网络，强化船舶减排高新技术研发应用，促进绿色航运发展和船舶节能减排。据统计，近年来，深圳船舶排放硫氧化物、氮氧化物、颗粒物总量明显下降。自2016年10月实施排放控制区政策以来，深圳市共减排各类船舶大气污染物超过1.8万吨，深圳港排放控制区空气质量全面优于国家标准。

记者从深圳海事局了解到，深圳作为国内最大的LNG枢纽港之一，有着充足的气源供应和完善的服务体系。深圳海事部门承担的LNG燃料加注两个国家标准和一个行业标准也已进入报批环节，标准颁布后将为LNG燃料加注作业提供规范和有效的安全保障。

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