新型斑马线到底好不好？ 市民有赞有弹，福田交通管理局表示对改善行人和非机动车混行效果明显

福田区设置的新型斑马线。

（记者 肖晗 文/图）近期，不少市民发现，福田区红荔路-新洲路交叉口的斑马线变了个样子，原本间隔较宽、线条较粗的划线，被更加细小、密集的线条所代替。与传统斑马线相比，新型斑马线线条厚度更高，因此，横过马路时会有明显的凹凸感。

对于这种新型斑马线，市民怎么看？市民蔡小姐告诉记者，第一次看到这种斑马线被吓了一跳，简直要被引发“密集恐惧症”；而推着童车出行的宋女士则认为，路面阻力太大，而且颠簸，行走舒适度下降。也有车主表示，“开车到路口，没反应过来这是什么标线，差点一个急刹车。”此外，还有多名市民认为，新型斑马线线条密集，在阳光下比较刺眼。

也有市民对于这一创新表示认可。市民郭小姐认为，新的斑马线更加醒目，有助于更好地提示行人安全过街，以及让机动车提前减速。此外，米先生猜测，新型斑马线厚度更高，或许还可以提供类似“盲道”功能，方便残障人士出行。

为什么斑马线要划成这个样子？ 斑马线施划到底有没有标准，能否随意创新？采访中，大部分市民都提出了这样的疑问。为此，记者采访了深圳市交通运输局福田交通管理局。

福田管理局相关负责人告诉记者，《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038–2015》《道路交通标志和标线GB5768.3-2009》《公路交通标志标线设置规范JTG-D82-2009》等规范斑马线的说明均采用统一标准：人行横道线应采用一组白色平行粗实线，线宽宜为40cm或45cm，线间隔宜为60cm，最大不应超过80cm。人行横道线宽度应大于等于3m，应以1m为一级加宽。其中对于线宽和间隔，规范用词采用了“宜”，这表示也“允许稍有选择”。因此在满足斑马线基本功能的基础上，深圳试点调整了线宽及间隔。

他解释，设置新型斑马线的目的是提醒行人快速通过，提高路口通行效率。按照设计初衷，与传统斑马线相比，新型斑马线线条密集，且厚度增加，比普通斑马线高出地面，具有以下优势：一是摩擦性能增加，雨天有助防滑；二是相对醒目，能提示行人快速通过；三是行走触感明显，能警示低头族注意行驶区域，提升过街安全与效率；四是传统斑马线上行人和单车、电单车等非机动车混行明显，即使在斑马线旁设置了非机动车道的情况下，这种现象也依然明显。而非机动车行走新型斑马线的体验感较差，颠簸明显，有助于实现行人和非机动车的分离过街，或者抑制其行驶速度，提高安全性。

据透露，目前，福田区这一新型斑马线还处于试验阶段。根据短期实施效果来看，对于改善人非混行效果较为明显。由于该段沥青刚摊铺完成，施画电单车标线与新铺沥青面层有工艺时间间隔，福田管理局已督促施工单位抓紧补画自行车道过街线。至于未来是否在更多路段推广，将根据实际试点情况以及综合各方反馈意见做进一步详细研究。

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