背靠特区从寂静港湾崛起世界大港 盐田国际建成全球最佳集装箱码头

深圳特区报讯 5月26日，盐田港区出现了5艘400米长“巨无霸”集装箱船同时作业的场面。在同一港区同时靠泊五艘全球最大的20万吨级集装箱船，这在华南地区乃至全国尚属首例，全球罕见。

彼时，全球新冠疫情尚在蔓延，多国经济深受冲击。在中国南方的这个港湾却出现如此景象，其显示着深圳乃至华南地区的生产经营正在稳健复苏。

事实上，以盐田国际集装箱码头为代表的盐田港区，就一直堪称深圳及华南地区外向型经济发展的晴雨表。从上世纪90年代初起步，经过13年即跃升为全球第一个年吞吐量过千万标箱的码头，并用18年半的时间实现累计集装箱吞吐量过亿。盐田国际码头不仅实现了其自身的飞跃式发展，也推动着深圳港连续16年位居全球前四大集装箱港口，为深圳外向型经济的快速发展提供了良好的条件，为深圳的经济繁荣作出了重要贡献。

最新数据显示，在全球疫情影响的大背景下，作为华南远洋贸易主通道的盐田港区，7月单月集装箱吞吐量还同比增长了9.1%，约三分之一的广东省外贸集装箱从这里进出。

高标准建设世界级大港

上世纪80年代，深圳经济特区建立后，凭借国家的优惠政策、毗邻香港的地缘优势和劳动力资源，吸引了一大批“三来一补”企业进驻，各类制造业在此生根发芽，深圳成为我国最大出口口岸之一。为满足物资流通的需要，深圳提出了海港、空港“双港齐飞”的城市发展战略。

深圳深水大港的建设构想落到了盐田港身上。那时深圳市领导班子考察得知，在深圳东部，有一个大自然赐予的天然良港，水深好、不回淤、有小山护卫的避风港湾，这就是大鹏湾畔的盐田港。

但特区建设初期，资金短缺、物资匮乏，港口建设资金更为短缺，盐田港区的建设进度十分缓慢。直到上世纪90年代初，在邓小平南方谈话推动下，中国允许外商控股经营大型港口设施，盐田港区的建设迎来了春天。1993年，由香港和记港口与深圳市政府及盐田港集团正式签约，成立了盐田国际集装箱码头有限公司，拉开深港合作建设盐田港区的序幕。

从建设初期开始，盐田国际就树立起“建设世界级集装箱码头”的使命。上世纪90年代初，成规模的集装箱港口在国内才开始建设，历史较短，建设标准不够完善。按当时的设计标准，泊位的使用年限大约是30年。盐田国际认为，要实现“世界级大港”的远大目标，便要有“世界级”的服务能力，他们提出了一个全新的理念——要建一个“五十年不大修”的码头，确保不间断的港口服务，保证泊位的高使用率。

在此理念下，盐田国际一直坚持最高标准的设计施工方案，完成了二期、三期工程及扩建工程的建设。同时，盐田国际预计到“船舶大型化”的趋势，加强了深水泊位的建设。1999年，当时全球最大的集装箱船首航盐田，标志着盐田国际华南地区大型船舶首选港地位的确定。此后，船舶大型化的步伐继续加快，盐田国际凭借天然水深条件及出色的码头建设基础，不断刷新着大船首航纪录，并创造大船同时挂靠作业的罕见场景。截至目前，全球超20000标箱的超大型集装箱船100%挂靠盐田国际，且能同时靠泊5艘进行作业，盐田国际服务超大型船舶的整体作业能力不断创造和刷新行业纪录。

从当年的寂静港湾，到目前全球最繁忙的集装箱港区、华南地区主要的外贸通道，盐田国际累计集装箱吞吐量已超1.9亿标箱，被业界誉为“全球最佳集装箱港口”和“亚洲最佳集装箱码头”。

为先行示范贡献“智能”“绿色”

新时代的深圳，提出了要在统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局上作出表率。

在新的发展时期，早在2016年，盐田国际在世界级大港的基础上，提出了建设“智能大港”“绿色大港”的目标，为深圳经济的高质量发展以及生态文明建设贡献力量。

近年来，盐田国际不断利用现代科技革新码头技术、提高效率，用智能科技运作港口。其自主开发的智能化堆场和船舶策划系统，具有信息集成化和操作智能化等特点。船舶操作优化系统可在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划，预测及减少堆场作业冲突，优化资源分配及使用，提升船舶操作效率。盐田国际自动闸口配备了最新集装箱识别技术，通过集成光学识别技术实现远程验箱，从而简化闸口人工数据录入及箱体检验流程，大大缩短拖车处理时间。

今年，盐田国际四台远程控制及半自动化岸吊投产使用，进行7×24的全时段全天候作业，率先实现了深圳港岸吊远程控制及半自动化，为深圳港在世界级大港升级之路上迈出了坚实一步。

为贯彻绿色环保理念，盐田国际在全国集装箱码头行业中最早进行岸电工程可行性研究。目前盐田国际共配备六套可移动式岸电系统，覆盖16个超大型深水泊位，覆盖率达80%，可满足全球最大型集装箱船舶的用电需求，成为我国沿海港口具备岸电供电能力最大、泊位数量覆盖最多的集装箱码头之一。截至今年7月，盐田国际一共为靠港船舶提供岸电服务超过12800小时，替代燃油量约为1000万升，相当于减排二氧化碳12500吨，减排效果显著，被交通运输部评为优秀示范单位。

盐田国际还是中国首先大规模推广龙门吊油改电项目的码头，也是国内首家批量使用LNG拖车的码头。盐田国际的铁路服务，能在长距离、大批量的货物运输中，减少货柜拖车尾气排放造成的污染。过去5年，盐田国际单位标箱能耗和碳排放分别减少超过30%和20%，并且多次获得ISO14001环境管理体系和ISO50001能源管理体系的认证。（申盐宣）

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