龙华蝶变 从28年前说起

1991年龙华镇在三联村开发土村。

1992年10月，龙华镇十大工程落成及公共汽车专线开通典礼。

1993年龙华镇举行宝安撤县建区挂牌仪式。

▲2004年2月，深圳卷烟厂在龙华清湖厂区奠基。

口述：朱赤

整理：龙华新闻记者 袁春燕

28年前，我踏上龙华这片土地时，不曾想过龙华会有如此之大的变化。时光荏苒，一晃28年过去了，从宝安有名的革命老区、山区、贫困地区到如今崛起的中轴新城，我们一代人见证了龙华的起步和发展。

28年前“龙华新城”拉开序幕

1992年的11月，我从江西来到深圳，打算到龙华应聘《龙华报》记者。

在深圳火车站，我坐上了19路公交车，公交车沿着老布龙公路行走，路况差、货柜车多，道路拥挤不堪，行驶了两三个小时后，汽车还在坂田堵着。

司机问坐在引擎盖上的我要去哪里，我回答说去龙华。他好意提醒我，不如下车走过去，或许还快些。我拎着行李下了车，一路打听着从坂田走到龙华，这一走就是一个多小时。就这样，龙华给我留下了偏远的印象，但就是这么个偏远之地，让我这个“异乡人”感受到了一股强烈的朝气和火热。这时的龙华人民路已经开通，看着笔直宽敞的道路以及工业路口一座牌坊上四个大字“龙华新城”，我的信心和勇气倍增。

那年十月，龙华举办了十大工程竣工典礼。政府大楼、龙华汽车站、人民路、外经大楼、城管大楼、外环路等一批工程竣工，给龙华带来了新气象。从那时起，我便成为了龙华建设队伍中的一分子，同时见证着龙华的快速发展和成长。

包容开放 大力规划建设

龙华是一个包容性特别强的地方。我记得刚到龙华报社时，同事就打趣说“又来了一个说国语的”，当时在我身边的人大部分是广东人，他们讲的客家话我一点都听不懂。尽管如此，这里并没有排外的气氛，那时候人们一心扑在工作上，每个人都朝气蓬勃、热情高涨。

当时的龙华各方面人才都缺，因此也很注重引进人才。当时的龙华招聘了一大批外省干部，各方面的人才都有，尤数工程技术人员居多。据不完全统计，在龙华工作的外省干部多达300余人。有一次我与朋友闲聊，他还开玩笑地说：“幸好你是来龙华找工作，如果去了别的地方，一脚就让人给踢出来了。”

不仅如此，时任龙华的领导，也很有远见，提倡大家讲普通话，要求干部要穿西装、打领带，强调着装和形象。认为干部形象就是招商引资的形象，由此可见，早在28年前，龙华就开始以包容和开放的心胸，从发展经济、建设龙华的角度，广泛吸引人才。

那个年代的龙华是偏远和荒凉的，但龙华的规划却一直很超前。1995年，我离开《龙华报》进入了龙华镇党政办工作，得以接触不少关于龙华的整体规划建设方案。龙华各任领导都极其重视规划，隔一两年规划方案就会在原规划设计的基础上进行扩充修订。我记得最早的规划占地面积为1.8平方公里，后来拓展到4.8、5.6平方公里，再到20平方公里、54平方公里……在注重发展的同时，也进行了分区划片，如规划了工业区、居民区、商业区，还有农业保护区，保障龙华人的菜篮子。

广纳人才、良好的规划设计，为后来龙华的腾飞发展奠定了坚实的基础。

种菜、牛皮、自行车 龙华农工业蓬勃起步

龙华发展的起步可以说是从种菜开始的——香港人租地，本地人种菜，蔬果出口香港。土地收益高了，就有了现金流，各生产队都非常乐意这么做。

从上世纪80年代中期起，龙华开始引进企业，到了80年代末期，已经聚集了一大批劳动密集型企业，见证了龙华工业发展的初期历程。

最初，龙华引进的是牛皮厂，当时全镇有9个牛皮厂，是宝安县最多的一个镇，还得了个戏谑的称号叫“牛皮镇”。跟着牛皮厂来的就是手袋厂和手套厂，一时间牛皮业发展兴盛。但牛皮生产造成龙华河污染严重，居民意见很大，后来便搬迁了。牛皮业过后，则迎来了自行车生产的爆发期。一个偶然的机会，台湾自行车协会的负责人来龙华考察，引进了自行车产业。随即，以“中华自行车”为代表的上百家企业纷纷聚集龙华，形成了完整的自行车产业链条。

当时龙华被称为全世界最大的自行车城，年产量达300余万辆。不过这些自行车在龙华的大街上是很难见得到的，全部都出口国外。我曾去中华自行车厂的生产车间看过，自动化生产流程，只需几十秒，一部色彩斑斓的自行车就组装好了。

随着自行车在国外市场逐渐饱和，再加上1994年至1995年间欧美的反倾销调查的打击，龙华自行车发展的高光时期落下了帷幕。

上世纪90年代中期之后，富士康、特发集团等一大批新兴企业相继来到了龙华，这些企业以技术密集、资金密集为特点，为龙华后来的快速发展蓄积力量。

崛起中的龙华 未来可期

在重视经济发展的同时，龙华也格外重视文化建设。就拿我曾任职的《龙华报》来说，据说是全国第一家镇级报纸。在《龙华报》前后，龙华又成立了广播电视台、龙华艺术团、龙华艺术馆，还新建了影剧院、龙华公园，迁移改建了龙华革命烈士纪念亭和纪念碑，并由东江纵队司令员曾生题名。

文化单位越来越多，为了集中管理，1995年龙华专门建了“文化大楼”，位于现在的龙华公园后门、龙华河畔。大楼建成后，所有的文化单位都迁入这座大楼，一楼是新华书店，二楼是图书馆和艺术团，三楼是《龙华报》，四楼、五楼是文体站和广播电视台，还有配套宿舍。

随着发展的步伐越来越快，梅观高速公路、机荷高速公路以及梅龙大道（现为龙华大道）和新区大道、福龙快速路、新彩隧道、地铁4号线、6号线等都相继开通，龙华曾经偏僻、荒凉之形象一去不复返。

1995年建设梅林关时，市政府给出的方案是建隧道。但龙华政府领导班子认为打隧道通行能力受限，且容易造成与特区隔着一座山的感觉，影响招商引资，坚持开山建设公路。但这样一来得把梅林坳削低70多米……建设成本大为增加。为此龙华捐资1000万元将隧道改成了道路。梅林坳打通以后，龙华的南大门一下子被打开了，直接就与福田中心区连接，到香港不到10公里。交通便利，外商纷至沓来。从此龙华走上了发展的快车道。毫不夸张地说，这是龙华发展的一个重大契机，龙华人抓住了。

我相信，未来龙华将继续发挥广纳人才的优良传统，吸引更多优秀人才扎根龙华、建设龙华，实现龙华更大的腾飞。（本版摄影：傅国平）

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