红线范围确定 补偿仍未落实地铁14号线坪山区昂鹅车辆段施工损毁菜地林木纠纷案开审

万年春公司种植苗木地块被地铁工地包围

2019年12月10日羊城晚报报道

2019年12月13日羊城晚报报道

文/图羊城晚报记者宋王群

2019年12月10日，羊城晚报连续报道了地铁14号线坪山区昂鹅地铁车辆段施工损毁菜地林木纠纷一事，当月13日，坪山区召开协调会，由交通轨道管理中心及坑梓街道办继续推动深圳市万年春环境建设有限公司（以下简称万年春公司）补偿事宜。1月4日，羊城晚报记者了解到，协调会召开一年有余，补偿事宜无明显进展。为挽回损失，万年春公司已将损毁林木的施工方中铁三局告上法庭，索赔2551万余元。

三方测绘确定承租范围

2004年，深圳市万年春环境建设有限公司与龙岗区菜篮子工程建设办公室签订了《菜地承租合同》，承租坑梓沙田村昂鹅菜地约4.4万平方米，用于种植花卉和绿化苗木，租期自2004年10月1日起至2020年10月1日。坪山区成立后，该地块划归坪山区。2018年，该地块部分范围被确定与14号地铁工程昂鹅车辆段红线范围重合。在未谈妥赔偿前提下，2018年11月，地铁14号线承建方中铁三局夜间施工时将地块上的苗木损毁，损毁面积约1.39万平方米，此后，万年春公司负责人钟焕达多次反映赔偿事宜，均无进展。

2019年12月，经羊城晚报连续报道后，坪山区主持召开协调会，召集深圳市规划和自然资源局坪山管理局、深圳市市场监督管理局坪山监管局、坪山区交通轨道管理中心、坑梓街道办等部门研讨协调解决方案，准确界定红线范围。三方聘请专业测绘公司对涉事地块进行详细测绘，在与企业进行会面后，就万年春公司在坪山租赁菜地红线范围达成一致意见并签订了《昂鹅菜篮子承租用地范围确认书》，区交通轨道管理中心及坑梓街道办继续推动万年春公司补偿事宜。

令人遗憾的是，从2019年12月至今，该地块征收补偿事宜无实质性进展。1月4日，万年春公司负责人钟焕达告诉记者，坪山区召开协调会之后，虽然将租赁菜地的红线范围进行了确定，但他至今未拿到补偿。

状告地铁施工方索赔

羊城晚报记者了解到，区政府协调会召开后，坪山区交通轨道管理中心向钟焕达作出回复，内容为“地铁昂鹅车辆段红线范围内占用0.79万平方米，前期因历史原因短时间内难以确定花木场用地范围，但为保障地铁施工建设，坑梓街道先行评估留存证据，地铁施工单位已进场施工。而昂鹅车辆段红线范围外使用0.6万平方米，因地铁建设的迫切需要用于施工便道建设，地铁施工单位也先行进场用于地铁建设。为妥善解决该项问题，坪山区一方面组织各有关部门进行研究，结合历史资料现已初步明确花木场红线范围，地铁红线范围内的相关补偿工作也在同步推进；另一方面，对于地铁红线范围外的先行占用，市地铁集团已向市轨道办提请施工临时用地申请（包括占地红线图），待其审批后提交给坪山区，坪山区将进一步研究处置方案。同时，市地铁集团要求施工单位在该地块征地拆迁赔偿未妥善处理前，不得毁坏该地块承租方深圳市万年春花木场所种植的其他苗木”。

钟焕达说，“坪山区交通轨道管理中心在回复中声明推进补偿，但实际是无任何人出面解决补偿事宜。坪山区安排推进补偿事宜的另一机构是坑梓街道办，该机构前期叫我发了一些苗木清算点数据等信息，但之后便无下文。”

钟焕达称，因毁林方为地铁施工方，且因地铁施工，其租用地块三面被车辆段包围，另一面是深圳和惠州的界河，地块上剩余2万平方米的林木因无法出入也未得到正常维护，“4万平方米的林木，被他们毁了1.39万平方米，剩下2万多平方米也被围住，死的死枯的枯，所以我在2020年初和年尾两次将中铁三局告上法庭，索赔总金额2551万余元。”

案件已开庭审理

针对地铁14号线坪山区昂鹅车辆段毁林补偿一事，坑梓街道办宣传负责人向记者表示，对2019年的坪山区政府组织召开的协调会并不知情，补偿事宜也不由坑梓街道办负责，由于毁林方为地铁施工方，且钟焕达也已向法院起诉，所以建议走法律途径解决。

此外，记者了解到，坪山区人民法院就万年春公司诉中铁三局毁林一事已开庭审理，目前案件还在审理之中。

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