深圳拟制定路政许可信用管理实施办法 违法占挖道路将影响许可申请和招投标

深圳特区报讯（记者 徐兴东）市交通运输局相关负责人日前做客《民心桥》节目，就“路政管理工作”和市民互动交流。记者从节目中获悉，为减少道路反复开挖，深圳市出台了《深圳市占用挖掘道路管理办法》，明确道路挖掘实行计划管理，推行城市道路专业修复制度。目前，深圳市还在研究制定路政许可信用管理实施办法，记录各社会主体占挖道路存在的失信、违法或守信行为，将不良行为认定结果与路政许可、招投标等挂钩。

未纳入年度计划不能办理占用挖掘道路许可

为减少道路反复开挖，市交通运输局研究出台《深圳市占用挖掘道路管理办法》，交通部门还建立深圳市道路挖掘计划管理系统，实现年度道路挖掘计划信息主动公示；编制年度道路挖掘计划，将同一路段的涉路工程统筹在同一时间段进场施工，减少道路反复开挖。

据统计，2020年市交通运输局共收集到各工程建设单位报送的涉路工程项目6083个，经统筹协调，道路挖掘计划由25735个计划压缩至20515个，压缩比例达20.28%；严格实行“无计划、不许可”，除应急抢修工程外，原则上未纳入年度道路挖掘计划的不予办理占用挖掘道路许可。

占挖道路违法失信行为将影响其招投标

市交通运输局正在研究制定路政许可信用管理实施办法，记录各社会主体在计划统筹、路政许可、占道施工、道路修复等路政管理全链条过程中存在的失信、违法或守信行为，并运用信用激励和约束手段，加大对诚信主体激励和对严重失信主体惩戒力度，加强对失信行为的行政性、市场性、行业性、社会性约束，将不良行为认定结果与路政许可、招投标等挂钩，使违规企业“一处失信、处处受限”，倒逼加强自身管理、文明施工。

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