梅观路改造工程“智能化” 拓宽路不用“破肚” 机器人巡检“破题”

梅观路改造后效果图。

建设中的梅观路综合管廊。

巡检机器人可沿轨道实时巡查整条管廊情况。

（记者 肖晗/文 钟华登/图）梅观高速公路上车流不息，两侧地下综合管廊建设正在加快推进。3月24日，记者探访梅观高速公路清湖南段市政道路工程施工现场了解到，梅观高速市政化改造推进顺利，目前已累计完成1.3公里长的管廊建设，西侧管廊预计将在年内贯通。项目整体计划在2024年4月完工。

梅观高速清湖南段市政工程南起原梅林主线收费站，北至石清大道与清湖立交之间，全长共计7.98公里。项目将原有的双向6车道扩建为主线双向8车道、辅道双向6车道共14车道的城市快速路，设置7处互通式立交，新增9座人行天桥，提升对沿线地区的服务能力，方便市民出行。

除拓宽道路外，项目也将在道路两侧修建深圳南北中轴线上第一条双侧管廊，总长共16.36公里。将市政给水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中，实现了地下管网统一规划、统一敷设、统一管理的目标，使城市地下管线的铺设和运维有序化、合理化和高效化，同时为未来城市发展规划预留了地下空间，从一定程度上解决了城市建设过程中道路反复开挖、财政重复投资的问题。

3月24日记者来到项目位于梅观高速大发埔立交附近的施工现场。立交E匝道上车流不息，而在匝道正下方，一段地下综合管廊已经成型。顺着施工便梯走入地下，眼前的综合管廊看起来更像是一段通车隧道：约9.1米宽，4.4米高，足够容纳两三台汽车并排驶过。

中国二十冶集团有限公司梅观二标项目总工胡威告诉记者，梅观高速处于建成区，多处管廊需下穿其他市政道路，为不中断路面交通，在通过路段管廊建设采用了矩形顶管方式施工。利用顶管掘进机成孔，将预制成型的管节从始发工作井顶入，形成连续衬砌结构的管道。预制管节单个最大重量达到71吨。目前项目已完成首段49.4米的顶管施工，总共用时12天，顶进速度在行业内处于领先水平。

“双侧管廊中间会有分隔墙，东侧管廊主要分为燃气舱与综合舱，西侧管廊是电力舱与综合舱，铺设多条市政管线”，胡威告诉记者。据介绍，建成后的管廊里，除照明、通风、消防等设施外，还有温度湿度中控装置。管廊顶部安装轨道，巡检机器人可沿轨道实时巡查整条管廊情况。如果需要进行管道维修，工人就像进入地下车库操作一样方便，不用再把路面剖开了。

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