梅观高速清湖南段即将变身 扩建成14车道城市快速路，设置7处互通式立交

项目示意图。

顶管管廊现场图。

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晶报讯（记者 谢丽雯 通讯员 陈铭松/文 记者 赖犁/图、视频）深圳又一条大道即将现身，扩建至14车道城市快速路，梅观高速公路清湖南段市政道路工程按下加速键，设置7处互通式立交，新增9座人行天桥，为市民出行提供更加便捷、优质服务。

梅观高速途经深圳龙华区、龙岗坂田等地，与莞深高速相连接，于1995年通车，是该片区发展的关键性交通走廊。2014年，高速路梅林至观澜段取消收费，这是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路，对于推进特区一体化进程起到重要作用，但免费后的梅观高速车流量急剧增加，交通拥堵日益严重。

为此，梅观高速公路清湖南段市政道路工程应运而生。工程南起原梅林主线收费站，北至石清大道与清湖立交，全长共计7.98km。“原有的双向6车道扩建为主线双向8车道、辅道双向6车道共14车道的城市快速路，设置7处互通式立交，新增9座人行天桥，提升对沿线地区的服务能力，方便市民出行。”市交通公用设施建设中心龙华建设部何兵透露。

本项目建成后可改善梅观高速的交通条件，助力“一带一路”战略。可实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离，大力发展公共交通，大大改善梅观高速的交通条件，对适应交通量、区域经济高速发展，加强深圳尤其是深圳中部的对外快速交通功能，打造粤港澳国际一流湾区和世界级城市群、助力“一带一路”战略有积极的推进作用。

亮点

建南北中轴线上首条双侧管廊

中国二十冶集团有限公司梅观二标项目总工胡威接受晶报记者采访时表示：“除拓宽道路外，本项目将在道路两侧修建深圳南北中轴线上第一条双侧管廊，总长共16.36km，”将市政给水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中，实现了地下管网统一规划、统一敷设、统一管理的目标，使城市地下管线的铺设和运维有序化、合理化和高效化。“我们在设计施工中，为未来城市发展规划预留了地下空间，从一定程度上解决了城市建设过程中道路反复开挖、财政重复投资的问题。” 胡威透露。

因梅观高速处于建成区，多处管廊需下穿道路，为不中断交通，本项目在过路段采用矩形顶管的方式进行施工，最大程度减小了对现状道路的影响。

此外，在综合管廊紧锣密鼓的施工时，节段拼装桥梁也在有条不紊地准备中。桥梁采用节段预制拼装箱梁及预制墩柱施工技术，可以减少对周边城区的干扰，具有较好的建设示范意义。

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