深圳市民报料称红荔/新洲路口红绿灯配时不科学 深圳交警：为保障出行效率，经科学研判后将主要绿灯时间配置给新洲路

深圳晚报讯 （记者 马超） 近日，深圳晚报接到市民投诉称，红荔/新洲路口信号灯配时不科学，对此深圳市公安局交通警察局方面表示，该路口信号灯是经过科学研判后配置的。

市民反映红绿灯

配时不科学

深圳市民周先生每天上下班都要经过新洲路，近日，他发现新洲路上红绿灯配时不太科学。

“以红荔/新洲路口为例，新洲路通行绿灯时间为156秒，而红荔路绿灯时间只有十几二十秒。”周先生表示，红荔路上的车辆早晚高峰其间也非常多，按照这个通行时间，红荔路上的车辆要等很久才能通过路口，感觉这样分配不太科学，希望交警部门可以调整一下。

26日18时，深晚记者来到红荔/新洲路口发现，一般路口的信号灯都是东南西北四个方向轮流放行车辆，可红荔/新洲路口“和别的不一样”，是分6个方位进行调控的。有时候新洲路的绿灯时间超过100秒，而红荔路的绿灯时间为21秒。新洲路的绿灯时间的确比红荔路长很多。

为何绿灯会“偏心”新洲路呢？对此，深晚记者致电深圳市交警局科技处相关负责人，他表示，红荔路车流量较新洲路少，为保障出行效率，市交警局经过科学研判后将主要绿灯时间配置给新洲路。

据该相关负责人介绍，红荔/新洲路口早高峰流量各个方向皆处于过饱和状态，车辆需要多次排队通过，其中交通压力主要集中在南行方向。“红荔/新洲路口南北走向和东西走向车流量的比例为7：3。”他说，现状红荔路东往西、东往南方向早高峰设定的绿灯时长为21秒，正常情况下能满足东进口排队车辆二次通过交叉口。

“按照规定，红荔路的绿灯时间不会低于21秒，市民反映只有十几秒的绿灯时间是不会出现的。应该是车辆走到路口看到的计时。”该负责人表示，东西走向车辆排长队的情况，一般发生在南北走向车辆排队过长，正在进行人工放行的时候。深圳交警将持续根据车流变化情况优化该路口信号配时，提升车道资源利用效率。同时，为了缓解红荔路交通压力，该路口还采取了高峰期右转信号灯控制、多条借道左转的综合交通组织方式。

深圳交警持续对全市交通信号灯配时优化

近年来深圳交警成立信号控制实验室，红绿灯配时将根据路口的实时车流量进行自适应调整，多个路口的红绿灯将联动控制，电子警察也将更加智能，对多种场景的违法行为进行抓拍。

2021年春季开学前，深圳交警就对全市中小学、幼儿园周边的路口进行了梳理排查，结合历史开学交通特征及疫情期间交通影响，对全市范围内符合条件的信控路口制定了全面的配时预案。组织工程师对校园周边路口的设施设备进行了检查，确保交通设施设备正常运行；开学当天，深圳交警还将实时关注路口运行情况并进行微调。

同时，深圳交警还经常对全市信号灯进行全面排查调优，以提升信控路口的通行能力，改善全市路网通行状况。

“其实绿灯总时长是基本一样的，但经过重新分配，新洲路早高峰提高了近三成的通行效率。”该负责人告诉深晚记者，附近居民也反馈最近新洲红荔路口的拥堵有所缓解，尤其是红荔路东往西方向，改变了以往要等两三个“红灯”耗时七八分钟的现象，基本上一个信号灯就能通过了，最多等两三分钟。

此外，深圳交警还根据信号灯控路口不同时段的流量变化情况，按照相邻配时周期变化幅度不超过30%平滑过渡的原则，将全天时段划分为不少于8个信号配时方案且每个方案都不同。

深圳交警提醒市民，如果对红绿灯信号配时还有建议，可以通过深圳市交警局官方微信向交警部门提出。

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