千里京粤一日还 跨越速运第16架全货机入列，航空时效提质升级

工作人员进行装卸货作业。

6月8日凌晨1点30分，一架满载的跨越速运全货机从深圳宝安机场起飞，经历近3小时飞行，跨越两千余公里旅程后，平稳抵达北京大兴机场。经过紧张有序的装卸货作业，货机再次从大兴机场起飞，返回深圳宝安机场完成首航。

至此，跨越速运第16架全货机正式翱列机队，标志着集团航空战略持续稳步推进，“空地协同”供应链能力再次提质升级。

航空网络提质升级

夜发晨至成时效“标配”

随着北京大兴国际机场于2019年9月启用以来，京津冀机场群协同发展水平显著提升，整体服务水平、智能化水平、运营管理逐渐向着国际先进水平靠拢。这一世界级机场群也盘活了京津冀与珠三角、长三角的航空货运往来。

2020年，跨越速运已开通多条全货机航线，实现了粤港澳大湾区、长三角与环渤海经济圈中国三大“经济高地”的空中串联。面对2021年复杂多变的市场环境，跨越速运逆势保持了强劲的发展势头，自3月以来，为满足不断扩大的市场需求，跨越速运再次乘胜追“机”，在两个月内接连新增“深圳?北京”、“深圳?杭州”全货运包机，货运航线一路北上，打通南北流通“空中大动脉”，航空干线网络进一步实现对核心城市的全面覆盖，大幅减少三大经济圈末端配送环节耗时，周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效成为“标配”。

深耕航空力保时效

看跨越将“长板”做到极致

在创立之初，跨越速运便确定了以“高端航空件”为核心发展战略，开启对航空资源的布局，一举奠定企业的“航空基因”。

截至目前，跨越速运已与国航、南航、东航等国内主要航空公司达成战略合作，共同推出“客改货”“客包机”等航空物流新模式,仅在华南地区就抢占了70%的航空腹舱资源，实现“有机场的地方就有跨越”。

16架全货机投用，是跨越速运近十四年来“深耕航空，力保时效”战略耐性的有力注脚。记者了解到，相比于客机腹仓，全货机不仅单机运量大幅提高，而且还能减少中间环节的耗时，更方便跨越速运根据快件时效，灵活规划航权时刻。通过高品质、定制化的限时速运服务，为客户供应链、产业链加速运转赋能，为大湾区、京津冀这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。

特殊时期主动应变

打开京津冀区域市场

早在2020年6月，跨越速运就曾临时增加两架进京货运包机。当时正值疫情反弹，京冀地区防控措施升级，进出港航班量降幅超五成，依赖航空资源的快运件流通受阻。

各家物流企业或发布通知回调进京时效，或涉以各种理由拒收“进京”货物。这时，跨越速运却开始逆势进击，并在官方微信公众号发布公告：“在运力资源紧张、运输难度增加的特殊时期，第一时间做出紧急预案:新增两架包机驰援北京，以解决企业客户保供、保运、保通的营运难题。”同时郑重承诺“全国往来京津冀区域快件时效不受影响。”

京冀地区防控措施升级，极大影响到周边企业供应链、产业链正常运转。为了信守对客户的时效承诺，护航产业链正常推进，跨越速运基于航空资源优势和丰富营运经验，解决了快件进京路上“怎么运”“怎么快”“怎么送”的三大难点：一是新增华东、华南至北京两架包机，航空运力升级，避免陆运耗时长、货量积压、入京手续繁琐等问题；二是无中转末端直派，货物到达机场后在机场进行实时分拣机场直送客户处，简化流程，避免在分拣、集散过程中的暴露风险，为配送服务高效提速；三是一对一服务升级，提前进行电话通知取派，方便客户及时收货，避免安全隐患。

特殊时期的主动应变，展现出跨越速运强大的资源实力、营运能力和稳定的直营强管控体系，收获“进京货急找跨越”的美名，一举打开京津冀区域市场，为今日“千里京粤一日还”全货机常态化运营做好有力铺垫。

跨越速运相关负责人表示，企业将持续大力推动航空战略，不断刷新行业时效标杆，让更多企业和消费者体验到“快、准、稳、好”的高品质限时速运服务。

宝安日报记者 杨文静 通讯员 罗伟 文/图

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