东门大桥危桥改建工程临近尾声 有望下个月开放通行

工人们在忙碌施工中。冯凯思摄

初冬时分，新兴县Y007东门大桥危桥改建工程已临近尾声，现场机器轰鸣，工人们正在为桥梁栏杆施工。

随着工程的有序推进，这座备受关注的桥梁掀开了“神秘”的面纱，露出庐山真面目，桥面宽敞平整，外观大气，横跨新兴江，连接两岸。

东门大桥旧桥为双曲拱桥，全长122.6米，桥宽10米，修建于上世纪七十年代，其营运安全性偏低，同时近年来新兴县城交通量不断增长，使之难以适应现有交通的运输要求。

为进一步疏导往来县城和东成等镇区的交通，并为新兴江穿城段的各桥梁减压，去年，东门大桥旧桥被拆除，原址重建。

据介绍，新建的东门大桥全长111.44米，设计主跨采用3×20米预应力混凝土空心板配合梁桥头边跨各2×12.5米钢筋混凝土连续实心板，简支梁上部结构，埋置式桥台，桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥梁全宽为28.5米，桥面净宽27.7米，双向六车道，在沿江中路、东堤路与东门大桥平交处分别增设右转车道，并对两处平交路口进行整体升级改造，完善交通标志标线。项目立项批复总投资2972.57万元。

东门大桥危桥改建工程牵动着不少人的心。“东门桥一旦开通了，我上班就不用绕一大圈才能到对岸了。”眼看着桥梁即将完工，住在水东的陈先生表示期待。

Y007东门大桥危桥改建项目相关负责人告诉笔者，目前主要完成桥梁桩基、墩柱、系梁、盖梁等桥梁下部结构施工，完成现浇异形梁施工，预制梁架设，完成桥面铺装，完成部分渠化岛绿化施工，正进行人行道栏杆及平交口施工，路灯专项工程正进行采购招标工作。计划2019年11月30日实行临时通车，12月全面完工开放通行。冯凯思

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东门桥的“前世今生”

据相关史料记载，文昌桥，原名仁义桥，又叫东门桥，位于新兴县城东城门处，横跨新兴江支流——东门河，连接着县城的水街和桥尾街，是新兴县与恩平、阳春、阳江、雷州等地联系的重要交通枢纽之一。

古时候，城门并没有桥，人们出入城池只能涉水过河，十分不便。宋绍兴辛巳（1161年）年，时任州守的王焕章在此处建了一座简易木桥。淳熙十年（1183年），州守王兑重修木桥。嘉定十四年（1221年），改用石头筑砌桥梁，但由于基础不稳固而使桥梁崩毁。

元朝元统三年（1335年）三月，达鲁花赤薛里吉思来到新兴县任职，看到众人苦于无桥渡河，立即下令在原址新建木桥，并取名为“仁义桥”。不久，木桥又被冲毁。

明万历元年（1573年），知县王民顺派人在仁义桥原址上修筑一座比以前的木桥更大、更坚固的木石结合的桥梁。为确保新建的桥梁能够经久耐用，工匠们在河上一共建起了十个石桥墩，每两个桥墩之间架起数根木梁，钉上木板，以增强桥的坚固性。同时在桥的两端各建起一座亭，并在桥中间建起一座神阁，用以祭祀神灵。新建成的大桥，被更名为文昌桥，地方志这样描述它：“计画周悉，规模雄壮，稳然若跨长虹，过者如履坦途，无复昔日覆溺患”，“更名文昌，谓风气完而文运昌也”。

此后，文昌桥曾多次重修。清嘉庆七年（1802年），知县沈宝善改用长石条架在桥墩之间作桥面，每两座桥墩用十条石条，全桥共用九十九条长条石铺筑，这让本已气势如虹的文昌桥更显辉煌壮观。每当皓月当空之时，人们登桥欣赏“昌桥夜月”的美景，别有一番风情。

中华人民共和国成立之初，为了使文昌桥能够通行汽车，当地政府在石桥桥面上铺设巨杉后，再铺上沙石三合土，并在桥的两边设置人行道。

上世纪70年代，文昌桥被确认为危桥，不再通行汽车，当地政府在河下游200米处新建了一座混凝土桥，沿用“东门桥”（原名文昌桥）桥名。东门大桥通车后，文昌桥被彻底地拆毁，原来的“鲤鱼嘴”桥墩不复存在，昔日的“昌桥夜月”也已成为人们美好的回忆。

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