打造“港口引擎” 助推蓝色崛起

本报讯（记者李亚强林小军通讯员吴其彪）“一通道、一港区、一示范”是市委十一届七次全会在新的起点上，推动湛江改革开放再出发所作出的重大战略部署。作为14个首批沿海开放城市之一，坐拥深水良港优势的湛江，将以建设自由贸易港（区）为重要抓手，打造“港口引擎”，努力实现开放平台的升级优化，助推蓝色崛起。

湛江港是新中国第一个自行设计建造的现代化深水良港，也是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，更是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口之一，国家“一带一路”海上合作建设支点。目前，湛江港已拥有生产性泊位124个，其中，30万吨级泊位4个，10万吨级以上泊位21个，万吨级以上泊位52个。湛江港30万吨级航道是湛江港的生命线，于2008年10月投入使用，较好适应了国际船舶大型化发展趋势，当年湛江港货物吞吐量就完成1.04亿吨，进入中国亿吨大港行列。此后，湛江港货物吞吐量以每年超1000万吨的增量快速增长，2017年完成货物吞吐量2.8亿吨，重返全国沿海十大港口行列。

目前，湛江港已拥有30万吨级以上泊位4个，预计到2020年，30万吨级以上泊位将达6－7个。随着进出港货物的不断增长，湛江港30万吨级航道船舶密度日益加大，加之船舶越来越大型化，湛江港30万吨级航道已不能适应湛江港的发展需要，实施湛江港30万吨级航道改扩建工程十分迫切。当前，湛江市正积极争取国家支持霞山30万吨级散货码头升级为40万吨级，打造国际陆海贸易新通道通航等级最高、集散能力最强的大宗国际贸易货物中转基地。

“推动"一港区"建立，离不开港口区域合作，交通上我们将主动对接海南，拓展“湛江－海南”内外贸同船运输航线，促进两地国际贸易、国际航运合作共赢。”市交通运输局相关负责人表示，将会同海口交通部门加快完成琼州海峡交通一体化规划编制，年内建成对接海南的徐闻港南山客货滚装码头并正式开港，加快开工建设湛海高铁，推进琼州海峡港航一体化，规划建设对接海南的琼州海峡货运新通道，提升湛江与海南互联互通水平，助力打造海南自贸港延伸区。发挥湛江港和海南港各自比较优势，合作建设湛江华南大宗商品交易中心和海南国际航运交易所，形成在海南交易、在湛江港分割的合作机制。

同时，还将加快宝满港区集装箱码头建设，强化霞山港区大宗散货运输能力，重点加快建设宝满港区集装箱码头一期扩建工程、宝满港区拆装箱一期工程、霞山港区通用码头，培育发展现代港口物流业，拓展港口保税物流、加工贸易、国际中转等功能，促进港口经济转型升级、高质量发展。

广东海洋大学经济学教授阎玉科认为，当前，海南被确立为自由贸易区，这对一峡相隔的湛江而言无疑也是重要机遇。湛江应把握机遇，以港口为支撑，相向而行，主动走出去，对接海南自由贸易区。借助海南改革开放的强磁场和溢出效应，进一步助推湛江发展。进入新时代，湛江在粤港澳大湾区和海南自贸区两大国家战略实施中具有不可替代的关键节点作用，湛江将充分依托临海靠港优势，加快面向国内外大型制造业企业“点对点”开展产业链招商，延伸中下游产业链，进一步做大临港产业规模。他建议，当前湛江市应在未来建设中提前做好规划，预留出与港口配套相匹配的加工带，通过强大的港口优势，助推加工业走出去。

获悉今年的市委十一届七次全会上，提出了“一通道、一港区、一示范”建设新理念，港务局退休干部吴庆文充满期待。他表示，湛江市位于祖国大陆的最南端，与沿线国家的合作具有不可替代的区位优势，湛江港更是中国大陆东部沿海离沿线国家航线最短的区域性枢纽港，当前湛江市全力推动“一港区”建设，将进一步巩固提升湛江南方大港的地位和作用。打造“港口引擎”，将给湛江未来发展带来前所未有的动力，这是每一个港口人，也是每一个湛江人所期待的。

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