目前市区停车位仅能满足79%的停车需求，市人大常委会推动加强市区停车场（停车位）建设和管理 2022年底前动工建设17个市区停车设施

金沙湾一中门外只有少量停车位。市三十二小附近，有车辆停在了人行道。文/记者谢婷婷通讯员庞明浩殷兆斯图/记者欧阳泽

随着经济社会发展，机动车数量迅速增长，有车族面临着“车场停不下、违停吃罚单”窘况，市区“停车难”不仅成为困扰人们出行的“都市病”，更成为城市治理的难题。今年市十四届人大五次会议期间，多位人大代表分别提出了关于加强市区停车场建设和管理方面的议案，经大会主席团通过，决定合并为《关于加强市区停车场（停车位）建设和管理的议案》，作为大会议案交市人民政府办理。

目前，《关于加强市区停车场（停车位）建设和管理的议案办理方案》已经市人大常委会审议通过，标志着市区停车场（停车位）建设和管理迈入实质性阶段。

现场

停车位“一位难求”

连日来，记者走访市区发现，医院、学校、大型综合商厦、写字楼、老城区对停车位的需求量巨大。上午九点，广东医附属医院汽车出入口排起长龙，严重影响过往车辆的通行。许多司机吐槽道：“每天经过人民大道附属医院路段就烦恼，车流大，行驶缓慢，往往是"动弹不得"。”说起医院停车难，市民林女士哭笑不得：“我每天早上要送母亲来打针，每次都是在门口让老人家自己走进去，然后再开车绕着医院找车位，又或者把车开回家再打车到医院。”

下午五点半，市二十八中门前的道路停满了接孩子的车辆，现场交通秩序较混乱。一位正在接孩子的符先生说，以前是开车来接小孩的，可是学校门口停车位是“僧多粥少”，无奈只得买一辆电动车。

实际上，每到上学放学时间，学校门口都是人满为患，有限的公共停车位根本不能满足家长的停车需求，有的家长只好把车随意停在路边，进一步加剧了拥堵情况。

晚上八点半，在开发区万达商圈周边道路上，划定的临时停车位全被“占满”，许多车停放在道路两侧，马路俨然成了公共停车场。而商场地下停车场也是车辆满满，无一空位。到深夜十一点，地下停车场里的车辆大部分离场，偌大的停车场空空荡荡，“空置率”极高。与地下停车场场景不同的是，在万达商圈周边的道路及人行道上，仍然停放了许多车辆，有些是在临停车位上，有些是随意停放。

记者发现，不少医院、学校没有地下停车场，老城区的小街小巷没有多余空间设置停车位，商厦、写字楼、新建小区所配建的地下停车场，因收费过高、只售不租等原因不受业主欢迎，极大增加了公共停车场（停车位）的供需压力，加强市区停车场（停车位）建设和管理是势在必行。

现状

仅满足79％停车需求

记者了解到，根据市公安交警部门统计，截至今年3月，市区（含麻章区、坡头区的城镇）机动车保有量达到31.7万辆。初步估算，目前中心城区小型汽车保有量约24万辆。据不完全统计，中心城区停车泊位供应总量约18.96万个。其中，居住配建13.03万个，商业配建3.72万个，行政办公、医院、学校等其他建筑配建1.31万个，公共停车泊位0.9万个。目前，停车位供应总量能满足现状79％的停车需求，停车缺位数约5.04万个。

是什么原因造成市区停车场（停车位）供需矛盾越发凸显？市自然资源局相关负责人表示，一方面，湛江市经济增长加速，城市化进程全面加快，居民生活水平不断提高，机动车数量快速增长，机动车出行比例大幅度提升，且公共交通体系不完善，公交车分担率过低。另一方面，由于城市发展过程中对停车泊位的预估不足，公共停车场地用地虽有规划，但建设主体不明确，建设滞后，停车管理系统建设缺乏科学有效引导，导致停车泊位历史欠账问题较多。

此外，许多居住小区基本配建了地下停车场只售不租，售价过高，一些商业广场、商务办公地下停车位收费过高，导致停车泊位长期出现空置，市民长期占用临时泊位甚至违法停车，停车泊位资源利用出现“饥饱不均”。

新闻推荐

用最快的行动抓落实

8月9日上午，当散发着油墨芳香的《湛江日报》送到坡头区乾塘镇时，镇党委立即组织党员干部学习全市推进全国文明城市创建...