铺在国道上的诗情 读组诗《207国道》

有朋友自驾游，去到内蒙古后，给我发微信说，“哈哈，这里也有207国道。”我回应他：“什么叫也有。207国道一直通到内蒙古。准确来说，是从内蒙古下来的。”湛江境内有两条国道，一条是325，向广西那边走。而207国道是自北向南贯穿湛江市，贯穿雷州半岛，一直通到海安。相比于325国道，207才是湛江市公路交通运输的大动脉。

改革开放过了40年，这40年国家各个方面发生了翻天覆地的巨变，国力空前强盛。但是假如让我们举出哪个与我们生活息息相关的行业的变化最大时，许多人都会首选交通与通讯。交通上，350公里时速的高铁，目前国内已经形成了六纵四横的格局，开始在经济社会的发展中唱起了主角。然而，改革开放之初始，相当长的一段时期，交通的主角是由高速公路来扮演的，谁都否定不了这个事实。高速公路，寄寓着经济社会巨大进步的光荣与梦想。

一条路，躺在大地上，向着不可知的远方延伸，它既是静态的，亦是动态的。因为，每天那么多人养护它，那么多车流、人流、货物过往，那么多喜怒哀乐的人生故事在上面轮番上演，那么多的情感与它勾连。若干年前，笔者还是一名小记者的时候，曾经来到吴川公路局覃巴道班采风，第一次近距离地感悟公路人的艰辛。那时候还是柏油公路，覃巴过去就是茂名市的木苏道班，那是个全国闻名的道班，把公路养护得杠杠的。因此覃巴道班有了一个标杆，有了追赶与学习的榜样，覃巴道班卯着劲，道路也养护得非常好，路上一块块四方形或者长方形非常规整的补丁，与原来道路几乎吻合得天衣无缝，见证了公路人的聪明才智和辛勤劳动。如今，我成了两鬓斑白的“老记”，柏油路亦改建为硬底化高速公路。虽然青春不再年华渐老，能够为社会的进步添上一砖一瓦，亦属无悔。薪火相传，我们的事业，总是要靠一代又一代人去接力奋斗。

小岛哥梁云山大学毕业后，在公路部门工作至今，由于职务的升迁调换过多个岗位，不变的是对公路人的深入理解，对公路行业的热爱。他因熟悉而热爱，因热爱而熟悉。他与公路人一起欢乐一起惆怅一起悲伤一起成长。公路，是他事业的载体，是他心灵的寄托，更是他诗歌创作的一座富矿。记得他前段时间还写过《325国道》组诗，在其他报纸发表了。公路是梁云山的优势，他把这种优势用诗歌的艺术形式淋漓尽致地体现在组诗《207国道》里了。

文学说到底是人学。《207国道》只有12首，也可以说是12小节。整首诗不长，小巧精致。此诗的高明之处首先是不正面写公路，而是写人，写与公路朝夕相处关系密不可分的养路工人。这是一种迂回。一条公路有啥好写呢，写它笔直宽敞还是弯弯曲曲吗？写它平坦还是坑洼吗？写它畅顺还是拥堵吗？那不是三言两语就写完了？这组诗都是叙事诗，我印象中梁云山很少写纯粹的抒情诗。《207国道》每首都写人，通过写人来叙事。有的诗是写一个人，有的是写一群人。第一首写“爱说怪话的老班长”。第二首写“因女文书而犯胃病的牛班长”。第三首写养路工王文富。第十一首则是写一群人，养路工的后代，大多都成了工程师，折射出时代的进步。总之，无论是悲喜剧，每一首都写到人。这是组诗的第一个特点。第二个特点是延续了梁云山诗歌创作的一贯风格——以细节取胜。他的诗歌非常注重细节刻画，而且十分准确。细节的好处是真实、生动、形象，让人觉得可信，从而受到作品的艺术感染。他通过细节刻画的养路工有血有肉，形象鲜明，可亲可敬或者可悲可哀。如第五首写老爱发呆做梦都想调回城市的小李，第七首写性格执拗的士杰叔。这些人物形象都很鲜明。梁云山诗歌的第三个特色是善于营造或者说渲染气氛，这也是通过细节描写来达到这个效果的。如第四首写到被车匪杀害的小林，并不直接写杀害情形，而是写案发的那座桥，桥下静静的流水，通过环境的渲染来表达诗人对遇害者的惋惜与悼念。第八、第九、第十首几乎都是采取渲染氛围的手法。虽然题材有点血腥，有点触目惊心，惟其如此才更加真实可信。生活，永远比文学吊诡，亦比文学残酷。这几首诗从另外一个侧面反映了公路人的付出，有汗水有鲜血有青春年华，甚至生命的代价。

梁云山重情义，是个感情细腻而处世聪敏的人，他对许多事情的反应快速而敏感，而且有点俏皮，有顽童性格，在微信群里爱胡闹。他的许多诗歌都写爱情。记得他写过一个捡了流浪女人的养路工，那个人虽然是个地位卑微的单身汉，但是经过激烈的思想斗争，最后还是给钱赠路费，把女人送回家乡。那首诗写得颇为感人，通过细节刻画，那个养路工的思想境界一下子高起来，形象马上高大上起来，所以我的印象很深刻。

这篇小文是夜不能寐凌晨4点48分开始爬起来写的，我搞不清夜里4点多是算深夜还是凌晨。欠着别人的东西，心里总不踏实。只是拉拉杂杂说了这么多，不知道是否言已及义，或者是否读懂了这组诗，总之心里有点惶恐，唯恐鲍鱼吃成了萝卜的味道。组诗最后两句非常好，“（207）国道终点，那蔚蓝的琼州海峡／是梦的故乡”，我套用这个句型来结束本文吧，“诗歌的终点，是梦的故乡。”

（2019年12月3日）

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