用车买车避开这些“坑”
图/视觉中国
文/羊城晚报记者 刘佳宁
3·15国际消费者权益日马上到来，汽车及相关产业，如售后、配件、移动出行等仍是消费者投诉热点所在。此前发布的2018年全国消协组织受理投诉情况分析报告显示，根据2018年商品大类投诉数据显示，交通工具类占比下降，其余类别投诉有所上升。家用电子电器类、日用商品类、交通工具类、服装鞋帽和食品类投诉量居前五位。在具体商品投诉中，投诉量居前五位的分别为：汽车及零部件、通讯类产品、服装、食品、鞋。
今天，我们将2018年汽车领域与消费者权益相关的热点事件进行扫描：
共享汽车开出“闹心事”
共享经济在近几年十分火爆，而共享汽车则算是该领域里的后起之秀。从2015年开始，大批共享汽车平台及公司如雨后春笋般涌现。所谓共享汽车，就是指消费者预付一定费用后，获得该平台共享汽车的使用权。这种分时租赁模式，为消费者带来便捷的用车体验同时，也埋下了“隐患”。
数据显示，经过两年发展，最高峰时国内共享汽车平台曾高达300家左右，不过，进入2018年，共享汽车行业出现变局，多家平台倒闭。如果仅仅是企业正常的停止运营，对用户来说也只不过少了一些选择而已，但随着共享汽车平台相继“暴雷”，消费者的押金无法退还现象越发严重。
在共享汽车领域较有名气的途歌近期已经出现了押金难退的问题。从2018年年底开始，途歌的用户发现，1500元的押金在申请退款后却久拖不退，不少用户开始上门追偿押金但难有实效。记者在百度途歌吧看到，内容清一色为消费者发布的与押金难退相关的信息。不少消费者表示，早在2018年年底申请押金退款，但至今仍未收到退款。
记者了解到，目前市面上的大部分共享汽车均会收取499元至1500元不等的押金。当共享汽车平台出现资金风险时，押金往往就“羊入虎口”。
2018年8月，广东消委会特别发出消费警示，广东各级消委会接到消费者关于共享汽车押金难退、车况问题、保险责任、违章处理等方面的投诉反映增多。广东消委会表示，由于共享汽车属重资产的租赁形式，押金金额相对共享单车要高得多。而当前共享消费模式下押金怎么管理尚未有完善的机制，因此也导致消费者的押金安全始终存在隐患。针对高额的共享汽车押金，消费者不能掉以轻心。
省消委会提醒消费者必须注意以下五点：一是尽量不选择押金金额太大的平台；二是用车完毕后及时申请退还押金；三是要及时查询押金是否在规定日期内到账；四是要警惕企业以审核车辆违章等问题为由拖延退还押金；五是遇到押金超时未退要深入了解原因，及时向有关部门投诉反映，寻求帮助。
同时，广东消委会还表示，共享汽车与共享单车一样，是借助互联网技术发展起来的新商业模式，因融合互联网服务和租赁业务两种行业特点，其交易双方的权利义务界定相对复杂，而目前尚未有针对性法规进行规制，监管也未能做到持续有效，一旦发生消费纠纷问题，如押金安全、车辆损毁、交通事故、违章处理等，双方责任难以清晰界定，消费者的权益往往不能保障到位。因此，建议消费者在选择的时候慎重考虑。
汽车市场套路多
据了解，在销售时隐瞒刮蹭、补漆、漆皮受损等汽车真实情况，甚至有事故车、问题车二次销售的现象；汽车维修技术不过硬，维修服务质量差，多次送修仍不能排除故障；擅自使用质次价廉的汽车配件；贷款提车时被加收金融服务费；宣传零首付、一成首付等问题仍存在于汽车消费市场中。
案例一
《中国消费者报》报道，山东省临沂市兰陵县的邵先生花118万元在青岛某汽车公司购买了一辆某品牌商务车。使用过程中发现该车出售前补漆，而车商却隐瞒该事实。邵先生认为，经销商隐瞒车辆曾喷过漆的事实，卖给自己一辆问题车，这一行为属于欺诈，要求按照《消费者权益保护法》的规定退货并给予3倍赔偿。
案例二
《工人日报》报道，有消费者因相信“零首付”“一折购”，最终多付几万元乃至十几万元的购车款；有消费者在不知情的情况下，贷款买车变成了融资租赁；还有消费者掉进“套路贷”的泥潭，损失惨重。据介绍，上述的“零首付”和“一折购”多是采用融资租赁模式。据了解，融资租赁是一种“以租代购”的汽车销售方式，租赁期间，消费者享有使用权，并分期支付租金。租期结束后，消费者可选择拥有该车所有权，也可以由商家收回其残值，或者更换其他车型继续租赁。中国政法大学民商经济法学院教授孙颖表示，目前有的消费者本想以银行按揭的方式购买车辆，却在未被告知的情况下，被汽车经销商办成了融资租赁业务。“还有部分商家只说它的好处，让消费者签订融资租赁合同，结果让消费者付出远高于银行利息的租金。‘以租代购’模式在我国还处于发展阶段，由于缺乏行业准则，亦没有法律法规约束引导，导致屡有消费者被骗的情况出现。”
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