与车主同行 挖掘车真相

一句“3·15你们办不办问题车展？”似乎成为今年汽车企业最为关心的媒体动向。

凡是汽车品牌，或者说商品，就难以完全避免质量缺陷或问题，如果能够通过售后顺利解决，也基本不会走到对簿公堂的对立局面。

担心问题车型被展出，反映了汽车企业心中深层次的焦虑点，即不希望自己的小问题被更多消费者看到和知晓。

在时间节点正当整体车市下行之际，看起体量巨大的市场份额，事实上，接下来就要面对“零和博弈、非死即伤”的局面，“一步慢、步步慢”的局面已经上演，2018年已经有合资品牌退出中国市场说明严重性。

因此，任何小问题都有可能演变成致命伤，这是3·15期间，车企最为关心的基本点。

在这样的背景下，车企本应该想到长远利益，想到应该是站在消费者角度考虑问题，而不是一味地推卸责任。

只是，客观情况往往事与愿违。

最新版的汽车三包政策自2013年10月1日实施，已经过去5年时间，汽车三包政策对落实企业质量主体责任、推动产品和售后服务质量提升、保护消费者权益、促进汽车产业健康发展等发挥了重要作用。

随着经济社会发展和人民群众的生活水平逐步提高，汽车维权工作也面临一些新情况新问题，由此产生的矛盾与冲突也比较激烈，消费者在维权时需要解决的难题也依然存在。

对于普通消费者而言，很多时候对维权项目不具备相关鉴定资格，而个人能够找到的、具备资质的检测机构寥寥无几，同时许多还不接受个人送检，少数的几个接受个人送检的也不接受单方面委托，需由车企提出书面同意，这对于消费者维权而言，只是徒增难度。

法院原本认定的一般检测机构，多数也不具备相关检测的资质和业务能力。由车企自己送检的产品，又往往容易得到低于国家安全标准的结果，消费者对此并不信任。

到底真相是什么？更多的消费者都希望知道结果，却得不到答案。

虽然追寻真相的道路不易，但是我们并不畏难。我们非常明白，尽管消费者的投诉比例在上升，但消费者在汽车消费维权中却很难获得赔偿，这其中的主要问题是在与厂家维权中，消费者依然处于明显弱势，消费者缺乏相关知识。在购车前发现质量问题难、出现质量问题后举证难，这使得消费者的维权成本有增无减。

此外，大多数车主一般不具有专业的汽车知识，汽车出现问题后，很难区分是自己的责任还是厂家产品的质量问题，从而在维权当中处于弱势。

总的来说，缺少公正、合格的第三方检测机构，依然是当前消费者维权难的重点所在，而不少车企正是看到了痛点长期无法解决，从而有恃无恐。

在这种现实面前，2018年，南都汽车正式组建《车真相》调查团。秉承报道客观真相的使命感，南都汽车要与车主一起肩并肩，将不法商家的行为公之于众。我们相信，与车主同行，南都汽车《车真相》定能促使汽车市场的和谐发展。而通过曝光这些真实案例，我们相信，广大车主也能在今后购车、用车过程中，掌握相应的购车技巧。

(南都见习记者倪佳)

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