困扰与选择

站着说话

开春以来，“裁员”事件与汽车行业如影随形，不单传统车企在关闭工厂，新造车企业也频频被曝光“优化员工结构”。表面上，裁员是因为企业手中没钱了，还要活下去，只能缩衣节食，开源节流。暗地里，则是融入人工智能之后，智能制造的角色发生变化，不再只是“协助”，而是正在“取代”工人的劳动，显然“智能制造”能够比工人更高质量和更快速度地完成各种工作，比如钣金、喷漆、焊接和总装等。

是继续背负庞大的人力成本前行，还是裁员之后轻松上阵？不知不觉间，这些看似遥远的事情，已变成汽车企业必须要面对的情况。通用给出了答案，选择关闭北美的数家工厂，买断员工工龄，腾出资金，押注崭新的移动出行。福特正在紧随通用，进行各种内部调整，减负前行。

一种技术产生的影响，与应用场景的多与少息息相关。智能制造能大规模地应用在汽车生产的各个环节，场景多，频次高，能带来生产效率的显著提升。智能制造的优势不在于精准、高效，也不在于没有身体、情绪、体力和状态等约束条件，更在于“大规模的并发”，数量庞大，进而带来巨大的影响。

要机器还是要工人？不出意外，关于“工作权”的归属，接下来会继续困扰汽车企业，但这也只是“人工智能”带来诸多“困扰”中的一个，其他还有“选择权的困扰”“决策权的困扰”“技术滥用的困扰”以及“伦理道德的困扰”。

一辆车在“自动驾驶”模式下前行，突遇紧急情况，直行会“追尾”，左拐会撞到一个老年人，右转则会撞到一个壮年人。那么，“自动驾驶”该如何选择？这是“选择权的困扰”。

车载系统能够读懂驾驶员情绪，能与驾驶员聊天，知道驾驶员的喜怒哀乐，能帮助其解决孤单，却使他主动减少与家人电话沟通和交流的时间。这种“陪伴”是解决问题还是增加问题？这是“伦理道德困扰”。

对于这些困扰，一下子给出答案不现实。事实上，我们身处一个科技的拐点，我们现在所作出的抉择都会深刻影响着未来。所以，对于科技进步，我们要满怀着克制和敬畏之心。这种克制和敬畏，是每个人应该尽的责任，也取决于每一个人对人工智能的了解。只有了解才能更好地应用。

对于人工智能在汽车上的应用，相信许多人可以在脑海里勾勒出这样的画面：坐在车内，不用开车，车辆会安全快捷行驶到目的地。但与人工智能对汽车行业带来的深刻变化比较，这些不值一提。正比如，之前谁都没想到，智能制造会导致这么多的裁员。

（周伟力）

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