牵手吉利成立合资公司，布局新能源汽车领域 这波造车红利，富士康能否抓住

深圳商报记者 苑伟斌

1月13日，富士康与吉利控股组建合资公司，将为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

据悉，此次与吉利控股组建合资公司，富士康称，合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路，创造价值，实现共赢。根据协议，合资公司双方各持股50%。合资公司董事会由5名董事组成。其中，富士康委派3名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。

借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力，吉利控股在汽车领域的专业能力，包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势，双方可实现优势互补，提供科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台。

这是进入2021年以来，富士康又一次与车企达成“重磅”合作。就在一周多前，1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力推进拜腾新能源整车产品量产。签约披露，力争在2022年一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车量产，加快推动拜腾汽车成为新能源汽车一线品牌。

实际上，富士康去年四季度已经开始在电动汽车领域密集布局。2020年10月，首届“鸿海科技日”，富士康公布“MIH EV软硬开放平台”与关键零组件等相关技术，宣告集团正式进军电动车领域。活动上，鸿海集团董事长刘扬伟表示，2025年至2027年，全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆，公司的目标是在未来抢占10%的市场份额。

富士康系列举动的背后，是新能源汽车产业释放的红利。

业界认为，从富士康的一系列动作来看，先是成为汽车产业链的供应商，借此来熟悉汽车产业，随后，通过投资的方式试图参与到整车制造中去。这一波汽车行业红利，富士康是否能够抓住，值得期待。

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