中通冷链加速布局 冷链成快递江湖新“战场”

新快报讯记者刘威魁报道冷链正成为快递江湖新的“必争之地”。近日,通达系领头羊中通官微发布消息称,开启冷链加盟业务,做冷链领域的中通。放眼快递行业,自顺丰第一个布局冷链领域后,申通、圆通、韵达等在内的快递巨头也纷纷在该领域涉足发力。

早在2016年,借力各地机场的腹仓资源与陆运直发优势,中通已经推出了较为成熟的生鲜产品——优鲜送。去年以来,中通在冷链上的布局明显加快。新快报记者了解到,进入5月份后,中通冷链招商加盟推介会将相继在武汉、成都、郑州、北京等地举行,按照官方的计划,预计到2021年底前,将实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网络。

“冷链运输市场很大,相关政策也在持续加码,给冷链物流发展营造了良好的政策环境,加速了全国冷链物流基础设施布局。”据业内人士分析指出,广阔的市场给了入局者足够的想象空间,冷链正成为快递江湖新的“必争之地”。

据艾媒咨询数据显示,2020年中国生鲜电商交易规模达2638.4亿元,医疗电商B2C市场规模达708.5亿元。另一组数据显示,仅去年上半年,我国冷链物流相关的企业注册量,比年初环比上涨102%。

然而,目前冷链企业主要还是在市场单独服务某一区域的运输或仓储,具备全链路解决能力的企业仍然很少。以冷链营收领头羊顺丰为例,其单个企业普遍规模较小。顺丰2020年财报数据显示,冷运及医药业务板块营收同比增长27.53%至64.97亿元,主要产品包含冷运特惠、冷运零担和冷运专车,食品冷库达62座。

“受需求拉动,越来越多的企业进入冷链,导致物流资源无法共享、终端客户资源严重分散,且冷链城市配送小批量、多品种、高频率的特点,导致城市末端冷链配送企业集中度低,物流资源浪费严重。”上述分析人士指出,流通率低、损耗率高、配送集中度低等因素成为长期制约行业发展的瓶颈。相比于顺丰可以利用自身的航空、陆运、仓储等优势,整合现有直营门店等末端配送资源相比,通达系进军冷链不要一锅端,还是在产品与客户上选择适合自己的细分领域。

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