在2019联合国开发计划署氢能产业大会上，氢能研究院正式落户，11家企业和研究机构入驻 仙湖氢谷：从产业密集走向人才密集

“为什么招加氢工比招博士还难？因为目前还没有培训机构把氢能产业链环节所需要的技能人才培养出来。我们将通过建设氢能研究院，打造氢能全产业链的职业培训体系。”联合国开发计划署驻华代表处能源与环境处项目主任张卫东，在氢能产业大会上向记者解读了UNDP氢能经济职业技术培训研究院（以下简称“氢能研究院”）建设的初衷。

在26日召开的联合国开发计划署氢能产业大会开幕式上，氢能研究院正式成立，落户位于南海区丹灶镇的仙湖氢谷。与之共同宣布进驻的还有11家企业、研究机构。此外，7个意向项目现场签约，均与仙湖氢谷结缘。

一个规划面积48平方公里的产业基地，何以在世界级盛会上频频收获合作邀约？作为佛山最重要的氢能产业集聚区，仙湖氢谷开始承担起产业“破风者”的角色，凝聚优势解决人才、技术、标准等“卡脖子”问题，为氢燃料电池汽车的商业化探索路径。

文/佛山日报记者毛蕾、丘媚、阳桦通讯员叶迟华、周子健

补齐人才链从产业密集走向人才密集

丹灶镇的氢能产业发展已经有了十年历程。早在2009年，广顺新能源公司就在丹灶成立，为氢能产业发展带来了火种。2011年，丹灶镇拿出3300亩土地，建设广东新能源汽车产业基地。如今，该基地规划面积已经扩展至8200亩。去年，广东探索、海德利森、爱德曼等氢能产业新势力进驻。在第二届“氢能周”系列活动上，南海区正式宣布“仙湖氢谷”启动，经过一系列推进措施，形成了企业密度非常高的氢能产业链。

“我们已从造链走到了补链阶段，而补链最重要的是补齐人才链。”丹灶镇党委委员冼增强表示。此次进驻、签约的项目中，很多都是围绕人才做文章，推动仙湖氢谷形成人才密集型的发展趋势。

其中，氢能研究院被与会嘉宾广泛关注，并得到高度认可。被誉为“众厂之厂”的德国制造业，将“双元制”作为一种普遍的培训模式，职业学校和企业共同开展职业培训。按照联合国开发计划署的想法，氢能研究院将探索新的培训模式，让学生毕业既有学位证、又有技能证。行业顶级的专家学者参与授课，从氢能这一新兴行业起步，有助于提升技能人才的社会地位。目前，氢能研究院暂时借助佛山技师学院招收了3个班，吸引近百名学生。

仙湖氢谷对于人才的号召不仅仅在技能人才领域，尖端科研人才、检测人才、安全人才、标准人才等均将进一步汇集。在此次活动中，11个企业及机构宣布进驻仙湖氢谷研发基地，其中不乏高校资源，以及国家级、省级创新机构。

“今年，我们的燃料电池发动机的净输出功率提升了35%，成本下降了30%，这在我们来看是一个很大的进步。但是与国外最高水平横向对比，我们还没有到可以松一口气的阶段。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明表示。今年，他关注到进驻仙湖氢谷的研发、平台类项目增多，这将为解决氢能“卡脖子”问题提供助力。

构建示范区拓宽氢能产业应用范围

在本次大会上，南海区人民政府与相关企业、单位进行了氢能项目签约仪式，共涉及7个项目，均拟进驻仙湖氢谷。项目涵盖氢源、氢能检测、氢能人才培养平台、大数据等方面。项目瞄准产业链短板，补全、补强产业链，推进氢燃料电池汽车市场化、商业化进程。

氢气的成本问题是制约氢燃料电池汽车商业化的重要问题。南海区制氢企业不多，氢源缺乏。而依靠“鱼雷车”从百公里外运输，运输成本已占到售价的四分之一。为了补齐氢源不足的短板，此次大会上南海区与江门市联悦工业气体有限公司签约，该公司拟将总部落户南海，参与涉氢专区制氢示范项目建设。

签约拟进驻仙湖氢谷的项目，还包括“攀业风冷燃料电池电堆研发生产项目”。“我们将补足南海中小功率燃料电池生产的缺口。”上海攀业氢能源科技有限公司副总经理施涛表示，他们计划总投资6亿元，共15条生产线，年产能300MW风冷燃料电池。

该项目的进驻将拓宽佛山氢能产业的应用范围。除了氢燃料电池汽车外，他们的产品可以涉及备用电源、无人机动力系统、车载电池、教具产品等。这正符合仙湖氢谷构建“先进氢能社会示范区”的想法。

仙湖氢谷打下的氢燃料电池汽车产业基础，也令其向“氢能社会”迈进的步伐更为轻快。例如属于氢燃料电池汽车产业重要配套服务的“华南新能源汽车大数据服务与管理中心”项目在此次大会上签约，项目将对新能源汽车技术状态、应用状态、充电设施状态信息共享，衍生基于实时数据开展分时租赁、充电站智能充电等新型汽车服务业务。

佛山·南海氢能展示中心在大会期间正式启动。该项目位于仙湖氢谷核心区，采用半下沉式建筑，有1个主展厅和5个副展厅，利用科学手段、互动感强的方式解读氢能产业和氢能社会。以该展示中心为抓手，南海的氢能事业正式搭建起产业技术与群众认知的桥梁。

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