打通城市循环系统 重构区域集聚力 狮山规划有轨电车和慢行系统，实现区域快速通达

狮山将加强人居配套设施建设，重塑城市人居格局，打造宜居城市环境。狮山镇政府供图

11月，又是一个秋招季，如同其他高新技术企业一样，佛山市南海奔达模具有限公司（下称“奔达模具”）董事长简伟文，和广东中鹏电气有限公司（下称“中鹏电气”）副总经理贾自强，也开始奔波在各大校园招聘会上，为公司招揽人才。

今年，在推介各自公司的优势时，简伟文和贾自强有了更多“好牌”——11月12日，狮山镇召开“筑梦新狮山制造新城市”城市推介会，释放出诸多发展利好信息，尤其在轨道交通方面，除南广高铁、贵广高铁、广佛肇城际和广佛环线外，狮山还将迎来多条地铁和有轨电车，并构筑城市慢行系统，实现区域的快速通达。

不仅如此，这些交通系统，还将重塑狮山的城市格局，重构区域的集聚力和向心力。这正是一流人才所看重的，也是“城市狮山”未来发展的动力来源之一。

●王谦汤晓微李慧君

“产”“城”相对割裂

企业人才招聘受制约

最近几个月，简伟文正忙着带领团队研究新发明和新技术，例如压铸模具使用过程中的变形机理和规律。

奔达模具坐落在狮山镇松夏工业园内，作为中国最大的汽车轮毂模具生产企业，它生产了全国60%的铝合金汽车轮毂模具，奔驰、宝马、奥迪、福特……全球大部分知名汽车产品上，都使用了奔达模具铸造出来的轮毂。

近年来，汽车轻量化趋势来临，奔达模具正积极转向轻量化、国际化和智能化，业务范围拓展到全铝汽车底盘铸造模具、电动车零部件铸造模具等，未来还要强化基础研发，做压铸模具的“4S店”。

类似的故事也发生在中鹏电气。中鹏电气位于佛山高新区狮山园区内，是南方电网和国家电网的合格供应商，曾连续3年蝉联南网10kV配电设备中标量第一名，连续两年获得南方电网优质供应商荣誉。贾自强透露，公司正在进行多项新产品的研发，例如带有内保护的高过载配电变压器、低噪音和节能环保干式变压器等。

但是，这两家公司的负责人却表达了类似的隐忧。

“我们引进高级人才比较困难，很多新来的大学毕业生觉得公司周边太偏僻，住宿和生活娱乐环境欠佳。”简伟文说，“为此，公司在企业里面建了一个咖啡厅和健身房，还建了食堂，每顿饭为员工提供补助。

“现在企业发展最大的困难还是人才招聘，没有便捷的生活配套会比较难留住人。”贾自强表示。

正如企业家所说，没有一流的环境，就没有一流的人才，更不会有一流的企业。过去数年，狮山镇创造了辉煌的经济成绩，以镇级的土地规模创造了相当于地级市的上千亿GDP，还连续3年蝉联全国综合发展实力千强镇第二名。但是，城市化滞后于工业化，也对狮山镇的高质量和可持续发展带来了不利影响。

《做强“城市狮山”战略研究报告》显示，“城市狮山”滞后于“产业狮山”，主要体现在现代服务业指标、人口聚集与消费占比、城市配套、城市空间、人居环境等指标方面的不足。其中，狮山的“产”“城”相对割裂，工业园区与工业园区、工业园区与城市中心之间的联系松散，城市应有的集聚和辐射效应难以发挥，这些问题在一定程度上都困扰着企业。

统计数据显示，2018年狮山镇常住人口86.25万人，其中户籍人口33.4万人，流动人口52.85万，接近户籍人口的2倍。面对持续涌入的新增人口，面对企业转型升级带来的对人才的渴求，更面对粤港澳大湾区建设等发展机遇和转型挑战，狮山镇的城市格局将何去何从？

重构城市骨架

城轨系统提升城市向心力

现在，简伟文和贾自强的担忧或将迎来转机。

11月12日，狮山镇召开“筑梦新狮山制造新城市”城市推介会，狮山镇委书记林健、狮山镇镇长黄伟明等参加活动，黄伟明现场阐述了千亿大镇的城市梦想和具体路径，包括有轨电车等具体利好信息也正式出炉。

黄伟明透露，在建的佛山地铁3号线，将起于顺德学院站，通往狮山佛科院站，在狮山境内设置9个站点；已经上报国家发改委的佛山地铁4号线，将连通桂城和三水，在狮山境内设有11个站点；镇内还规划有佛山地铁8号线、14号线和广州地铁28号线。

毫无疑问，地铁对城市格局的影响不可忽视：以福州市为例，一份学术报告显示，福州地铁1—5号线的初步开通，使福州城市中心开始向南部的仓山区转移，主城区东部也形成两个新的人气增长点；成都市经济发展研究院的一份论文也显示，成都地铁1、2号线开通后，龙泉驿区、郫都区发展加速，人口不断聚集，其中龙泉驿区还被确定为成都市的“副中心”。

同样的故事或将在狮山上演。

打开佛山地铁3、4号线规划地图，不难发现，这些线路恰好可以连接狮山镇内的主要工业园区和市民聚集地带。例如，3号线将从佛山机场区域进入狮山，向西穿过罗村，再从佛山西站开始北上，途经兴业路、太平、大学城等抵达佛科院，串联起新光源产业基地、佛山西站、狮山南科技园区、佛高区狮山园区和大学城产业研基地等。

4号线则将从罗务路附近进入狮山，向北途经下柏和佛山西站，再从小坑尾一带转向西北，直抵科技西路、博爱路和狮山北，串联起光明新城、佛山西站枢纽新城和博爱湖新城。

值得注意的是，佛山地铁3、4号线均在通往狮山前穿过佛山主城区，还在佛山西站交汇，使佛山西站成为狮山区内的“地铁中转站”；罗村城区将坐拥至少两座地铁站和两条地铁线路，也强化了其与狮山中心的连接和联系。

对于地铁未覆盖的区域，狮山镇也做出了周全的考虑。黄伟明透露，狮山镇邀请了佛山市规划院，提出了若干有轨电车解决方案，未来，“空轨”有望连接南海大学城、博爱新城、佛山西站枢纽新城，甚至是小塘城区，还有望向东连接里水、对接广州，向西通往丹灶、辐射三水，形成便捷市内交通体系。

不难看出，随着地铁和“空轨”的加快建设，狮山将实现区域内的快速通达，城市循环系统将被打通，城市结构将迎来重塑，中心城区的集聚力和辐射力将迎来升级。

同时，结合穿越狮山的南广高铁、贵广高铁、广佛肇城轨和广佛环线，狮山还可快速通往广阔的粤西地区和西南省份，与广州、深圳、香港等地，也有望利用靠近高铁枢纽站的地缘优势，获取粤港澳大湾区的发展资源和机遇，用更广阔的空间格局谋求发展。

重塑人居格局

城市微循环向“人的需求”看齐

“人”是打造城市内涵的核心。

城市“骨架”搭好后，还需要丰富城市内涵，长期以来，狮山有产无城的现象较为突出，缺少人居配套设施，也缺少市民休憩的绿地，城市人居体验舒适度较低。

如何让城市建设回归到“人”的本源？通过推进城市绿道、空中连廊、有轨电车等城市微循环的建设，重塑城市人居格局，打造宜居城市环境，是狮山给出的答案。

“以前这里是一片荒地，哪能想到如今变成了一座美丽繁华的新城。”90岁的何贵颜是狮山镇朗下村村民，居住在博爱湖边的依云曦城小区，她希望博爱湖项目早日建成，成为居民运动休闲的好去处。

位于狮山城市核心区的博爱湖，是南海区最大的城市内湖，但此前因周边道路、景观、教育、医疗等配套滞后，严重影响人居环境体验。2013年，博爱湖项目正式启动。根据规划，博爱湖片区将打造成一个集观光、休闲、娱乐、办公、居住等为一体的大型都市生活片区。“沿湖造城计划”随之起航。

为实现这一目标，狮山将在博爱湖片区建设沿湖绿道，同时逐步向外延伸，联通狮山主要景点和商业中心。其中，向东拓展至南海中央公园周边，向南拓展至佛山植物园周边，向西拓展至北江。并通过建设岭南特色空中连廊、立交连廊等，打通城区各大板块，促进狮山商圈人流集聚。

依托丰富生态资源，为市民打造诗意栖居生活，是“城市狮山”建设的一大愿景。对此，狮山计划在大学城打造34公里徒步路线，建设滨水绿道以及林间绿道，依托亲水平台、道路建设步行通道，打造城市慢循环系统。

另一方面，如同城市“毛细血管”的慢行系统，在为市民创造宜居环境的同时，也将把住宅区与主要商圈串联起来，为商圈导流、凝聚人气，刺激商业活力和消费力，为狮山产业发展营造新的增长点。

“未来，我们的市民可以在树林里面穿行，在湖泊边上进行亲水运动。在这个城市里面，我希望能够实现生产、生活和生态"三生"共融，让市民在狮山找到"诗意的栖居"。”黄伟明说。

从慢行系统到高速路，再到轨道交通，以交通建设为轴，以生态建设为面，狮山在重塑城市格局的同时，也为城市转型注入新的内涵，从一座产业大镇向以人为本的“幸福城”迈进。

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