北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂车身部高级经理赵学军 甘当老黄牛 倾囊传帮带

文/佛山日报记者陈玲玲

车间里摆有百余台机器人，机器巨臂灵活舞动，快速焊接车身零部件。这科技感十足的一幕，是北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂车身车间里的真实场景。

“提到汽车，人们首先想到流线型的车身，我们的目标就是铸就精品车身。”赵学军是北汽福田车身部高级经理，是一名集设计、组装、维修等技能于一身的高技能人才。自从2017年从北京来到三水，他从未停止对技术的追求。

赵学军

人物金句把活儿做好、做精，教会徒弟，发挥传帮带作用，把技艺传承下去。

徒弟跟着他从北到南

说起赵学军的职业生涯，他觉得自己最幸运的是遇到了好师父。

“师父教给我的不仅是技术，还有老黄牛的精神。”赵学军说，1998年毕业后，他在湖北一家汽车厂做维修钳工，师父黄华是全国劳动模范、高级技师，每天在车间现场解决问题，半夜接到电话也会往车间跑。看到赵学军勤奋好学，黄华便手把手地将技术毫无保留地传授给他。

被师父忠诚于企业、带头奉献的精神所感染，赵学军也像一头老黄牛一样，每天都把心思放在工作和学习上。他逐渐不局限于钳工领域，还刻苦钻研液压、计算机、机械制图软件以及机械维护保养等知识，将个人学历从中专提升至本科。2014年，他成为北京宝沃汽车厂设备工程师。

独木不成林，一花不是春。练就十八般武艺的赵学军，开始像黄华一样带徒弟，发挥“传帮带”作用，以心待人，以技育人。

90后但佳威是赵学军的徒弟之一。“2017年跟着师父从北京来到三水，如果不是认可师父的技术和人品，我不会这么做。”但佳威在北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂担任设备自动化维修工。他说，当时还有七八个像他这样的年轻技术工，随赵学军一同来到三水。

“如果能带出优秀的徒弟，说明师父也很优秀。”赵学军说，他不会在工作中保留力气，更不会在带徒传艺中保留知识。他希望把活儿做好、做精，同时从加工每一个零部件开始，教会徒弟一丝不苟的品质意识，为三水汽车制造业乃至佛山智造培养更多高技能人才。

到一线发现和解决问题

作为车身部高级经理，赵学军可以说是从蓝领变成了白领。但是在一线工人眼里，赵师傅没变，他还和从前一样，一身工装奔走在车间各个角落。

2019年，北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂的皮卡前地板机器人库位滑台出现重大故障，无法正常运行。这是该厂首次遇到这个问题，联系供应商前来维修需要4天时间，且涉及恢复后与机器人焊接、车型、抓件等精度调整，费用比较高昂。

“等，不如自己干！”赵学军闻讯来到车间，带领维修人员现场测量数据、采集分析、制定维修方案。经过两天一夜的奋力研究和抢修，他们累得直不起腰，但最终自主完成了机器人库位滑台的精度调整恢复，为公司节约外委维修费用约24万元。

在赵学军看来，书本上的东西、坐在办公室里思考的结果，终究与生产一线会有差别。到一线去，是发现问题和解决问题的第一步。

一次，赵学军发现，由于车身高度比较低，装配工人作业时需要长期蹲着，取件和移动也不方便。为此，他花了好几天时间，设计出一种底部带轮子且可升降的小椅子，如今广泛应用在车间，提高了工作效率，也降低了工人的体力消耗。

今年8月，在福田汽车新投入的萨普轿卡小货郎项目中，赵学军发现，由于产品工艺不同，焊接、钣金调整车身间隙面差很困难，一台汽车钣金需要近半小时来调整。“根据现场情况测量绘图，我们利用废旧钢管等材料，制作了专用钣金调整工具。”赵学军介绍，通过专用钣金调整工具，车身间隙面差调整时间可缩短至3分钟，加上优化线边器具等措施，小货郎日产能提升50%以上。

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