广深高速长安收费站广州入口ETC车道增加到6条 可日均通车1.5万辆次 上高速不再拥堵

■合理增设ETC车道使通行效率大大提高通讯员 占有兵 摄

“以前试过塞十几分钟都过不了站的，小车、货车都好像"打架"那样，塞成一堆，现在通行畅顺多了。”自从ETC车道从1条增加到6条后，广深高速长安收费站广州入口日均通行车辆可达1.5万辆次，上高速不再拥堵。

以往

六条车道仅一条ETC

上高速常堵塞

广深高速长安收费站广州入口位置共设有6条车道，未改造前，这里最左侧的车道为ETC车道，其余均为自助发卡车道。同时，经过长安收费站广州入口上高速的车辆日均高达1.5万辆次，高峰期更是高达2万辆次。

“这里之前经常塞车，一堵就是好几分钟甚至十来分钟，群众也常反映交通拥堵情况。”长安交通委员会办公室工作人员周子杰介绍，由于从长安西南侧的交通流、长安北侧的交通流以及长安东侧的交通流，上广深高速广州方向时都汇集在收费站这里，导致车辆通行压力大，加之当下大部分车辆已开通了ETC，都希望走最左侧ETC车道，但这样又容易与非ETC车流产生交织加剧拥堵，也容易造成交通事故。

现状

标识明晰车辆各行其道

车辆过站仅需一两分钟

8月24日下午4点，记者来到广深高速长安收费站广州入口位置，发现这里车辆通行非常顺畅，除了人工收费需要稍微等待外，基本每辆车通行过站只需一两分钟。

“根据群众反映情况，我们交通运输部门和收费站等共同研究，决定从8月起，对广深高速长安收费站广州入口位置部分车道进行调整、改造。”周子杰表示，原来只有最左1条车道支持ETC，是客车ETC专用道，其余均是自助发卡车道，改造后，6条通道全部可以使用ETC，其中，最左侧两条和最右侧一条为客车ETC专用道，中间三条为“ETC/人工”车道，同时相应提供人工服务和货车称重功能，并在几十米外的通道前方设有“称重”标识。

“从近几日的路况来看，改造后已大大改善车流交织问题，同时还减少了因为车辆跨车道变线造成交通事故的可能。”周子杰补充介绍道。

对于这里改造后的变化，经常来往于广州、深圳的车主朱先生也深有感触。他说，过去曾经开车被堵在收费站外200米处的太安路，等通行等到发脾气，现在这里不再堵车了，过站非常顺畅。“心情都会好很多”，朱先生笑了笑说。

提醒

货车与未装ETC客车需使用人工通道

据了解，自8月中旬开始改造，目前广深高速长安收费站广州入口位置的通道标牌已调整，还有部分路线和指示牌正在完善。

“经常来往于这里的车主应该比较了解最近这里是改造过的，但仍有不少车主不知晓这回事，比如由长安中心区进收费站的车辆（客车）仍会惯性地往最左侧客车ETC专用道通行，又比如一些从长安西南方向开来的载货货车会习惯性地认为最右侧是人工带称重的通道，开往那里后又要倒车出来重新选道的情况。”为避免出现这样的情况，周子杰提醒，广大车主进入广深高速长安收费站广州入口前就应该按站场的LED提示牌提前选择车道。长安交通运输部门也会尽快联合收费站管理部门完善路口位置指示牌，方便车主提前选择车道。

周子杰建议，如今，办有ETC的客车车主从长安镇中心区进入收费站前可选择最右侧的ETC专用道，从太安路、乌沙环东路入站的ETC客车车主就可以选择最左侧两条ETC专用道，而载货车和未装ETC的客车车主就建议使用中间的“ETC/人工通道”。

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