车位大促符合现实需求

近段时间，车位促销成了普遍现象。

一类是售罄的项目，直接降价或间接降价卖，比如西江华府三期，如果有6万元车位券的业主，购买标准车位不到10万元/个；另一类是在售项目，买房送人防车位使用权，如万象华府、保利·和悦华锦、华强国际公馆等。

此前市民普遍嫌贵的车位为何价格“跳水”？笔者认为，在“房住不炒”“不把房地产作为短期刺激经济的手段”的精神指引下，有的房企，尤其是奉行高周转的房企，融资难且去化难，到了年底，为了达成年度目标，使业绩更好看，必须加速回款，而促销成了最有力的手段。不过，房价难以大幅下调，一方面，售价不得低于备案价的9成；另一方面，旧业主意见较大，同时，即便大幅下调售价，销售效果也只是昙花一现。为此，把车位拿来促销，既增加了现金流，又解决了车位滞销问题，何乐而不为？

“榜样”的力量是无穷的，促销措施会传染，车位降价迅速蔓延开来，效果立竿见影！大幅降价的车位能快速去化，甚至秒杀，比如保利大都会中悦花园的车位瞬间售罄；而打出“买房送车位”旗号的房企，销量也有了明显提升。

“盛况”的根源，在于市民对于车位有着强烈的需求。以前苦于车位价格居高不下，市民只好对“敬而远之”，有人甚至宁可冒着把车停在路边被贴“牛肉干”的风险也不买车位。现在，车位大促，大家自然会积极去买。

道理很简单。一方面，江门市小区车位配比逐渐从1:0.5，提升至1：0.8、1：1、1：1.2，这意味着，1户大约只有1个车位；另一方面，目前江门市很多家庭拥有两辆及以上汽车，对车位的需求逐渐增多。同时，业内人士预计，2020年，江门市有望稳步迈向“百万汽车城”，比2018年底的78万辆至少增多了20多万辆。

总的来说，车位越来越体现出刚性需求的特点，车位大促符合现实需求，无论对开发商，还是市民都是双赢。

（春风）

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