“新铺路面破损”当追责

针对近日有群众反映国道324线刚施工完成的沥青路面部分路段出现破损情况，普宁市公路局日前发布通报称，已约谈工程施工方和监理方，要求施工方马上组织修复工作，要求监理方切实履行职责，高标准严要求，不准走过场。如果再发现类似问题，将严肃追究责任。

从新闻图片看，部分路面破损情况还是比较严重的，修复时要用挖掘机将刚铺完的路面全部挖掉，再重新铺设，而非小修小补。

国家对沥青路面结构设计使用年限有何规定？我特地查了相关资料。按照《公路工程技术标准【附条文说明】JTGB01-2014》规定，沥青路面结构设计使用年限不应小于：高速公路15年，一级公路15年，二级公路12年，三级公路10年，四级公路8年。国道324线即便按四级公路设计，沥青路面也应该有8年寿命才是。

沥青路面刚刚铺完，国道324线普宁段就出现破损，这是什么情况？是沥青质量不达标，还是施工质量不过关，抑或还有其他原因，普宁市公路局并没有进行详细调查并给出明确答案，令人遗憾。要说施工方有问题，不是还有监理方、验收方吗？施工过程是怎么监理的？工程完成后又如何通过竣工验收的？这些单位有没有尽到责任？不弄清原因，只是要求马上组织修复，谁敢保证“修破如新”，不再出现质量事故？

按照过往经验，路桥工程出现严重质量问题，往往不是材料或技术原因，而是人为因素。比如，最初承包方通过利益输送等非法手段获得工程承包权，再击鼓传花、层层转包、利益均沾，最后接手者只能通过偷工减料、以次充好来维持利润空间，工程质量不过关怎么办？花钱公关，通过验收。这些年来，随着工程建设招投标制度的不断完善，情况已大为好转，但有没有个别漏网之鱼呢，不好说。

国道324线普宁段沥青路面下是否也暗藏着这种套路，外人不得而知，但请当地相关部门就这个问题多问几个为什么，看看是否有人从中谋取了不当利益，才导致怪事发生。仅仅要求施工方迅速修复路面，监理方切实履行职责，而不彻查原因、追究责任，似乎不妥。（连海平）

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