舞起茂名沿海经济带发展“龙头” 写在茂名港博贺新港区开港之际
日前，茂名港博贺新港区10万吨级码头驶入第一艘巨轮。本报记者丘立贺刘付思明摄
本报记者张越通讯员李天白晓虹
今天，茂名港博贺新港区正式开港。茂名，在追寻“蓝色梦想”的方向上，又迈出了坚实一步。
茂名“心向海”的蓝色梦想由来已久——
“我事三代主，唯用一好心”的冼夫人，就是从这里扬帆起航，踏浪古代海上丝绸之路，吹响茂名“向海而兴”的号角；郑和七下西洋，就有一支船队从电白南海堡起锚，远航西太平洋和印度洋；明朝正德年间的电白沿海，更是成为了广东四大造船中心之一……
茂名“心向海”的脚步从不停歇——
上世纪90年代，建成了万吨级水东港和全国最大海上单点系泊系统，实现了与全球海洋发展脉搏的同频共振；一辈青年才俊，更是在盐碱滩上创建了博贺新港区，期冀用“亿吨大港”去拥抱新世纪的“大航海时代”……
长堤探龙宫，茂名向海兴。
今天，八千余米巨堤环抱的广阔港池，将迎来承载着茂名千年“蓝色梦想”的万吨巨轮；码头上耸立着的巨型门座起重机，也有如重甲卫士，威严守护着21世纪海上丝绸之路节点茂名；港区腹地产业亦在全面布局，为实现“建设产业实力雄厚的现代化滨海城市，打造沿海经济带上的新增长极”目标夯实基础……
今天，博贺新港区在凝聚着茂名人民智慧与力量的“大港梦”支撑下，舞起了茂名沿海经济带发展的“龙头”！
一步一步，大港梦成
茂名，心向海，兴未来。千百年一直坚守的“蓝色梦想”，让茂名这个拥有着182公里海岸线的沿海城市，在漫漫历史长河中逐渐蜕变、化茧成蝶——
自冼夫人征战南海、主动融入海上丝绸之路，参与郑和七下西洋、成为广东沿海造船中心以来，茂名的海洋优势一直十分显著。
百年前，一代伟人孙中山先生就在《建国方略》第二部分《实业计划》中，用大篇幅详细规划了我国的沿海港口发展，并在第四部“建设沿海商埠及渔业港”中，将现在博贺新港区列为必须发展的沿海港口之一。“于电白湾之东南半岛颈地开一新出口，以达深海，可成一佳港面……”
自此，茂名开启了“大港梦”的发端。
但当时积贫积弱、战乱不休的中国，并没有给予我们圆梦的机会，茂名只能与“大港梦”失之交臂……
直到新中国成立，茂名“因油而生”建起“南方油城”，并由此带动了水东港建设——
1987年9月，水东港第一期工程竣工，建成了500吨级双泊位码头，茂名有了自己的第一座通商港口，结束了“有海无港”的历史。随后，一个万吨级码头在这里建成投用；1991年7月，建成3000吨级和3万吨级两个成品油码头；此后几年，水东港先后建成2万吨级杂货码头和3000吨级液体化工码头……
1994年12月，茂名市在博贺湾深海建成中国海上第一座25万吨级单点系泊原油接卸系统。而多年发展后，这里仍然是全国最大海上单点系泊系统，拥有亚洲最大海底输油管线……
进入新世纪，茂名“向海而兴”的步伐更加稳健——
2008年10月，茂名港博贺新港区开发建设正式启动，进港大道、变电站供电工程、物流园区、构件预制场、供水管线等5个项目同时动工。
2013年4月，广东茂名博贺湾海洋经济综合试验区正式成立，30多名从全市各战线抽调的精英进驻博贺湾，在一片荒滩上起步，从一无所有中开局，迈开了高标准、大规模规划建设博贺新港的步伐。
2013年9月，博贺新港区东西防波堤开始开挖土石方；
2016年9月，茂名港博贺新港区通用码头项目开工；
2016年10月，博贺湾大桥工程开工；
2017年7月，粤西LNG造陆项目正式开工；
2018年12月，益海嘉里（茂名）项目动工建设；
2019年1月，通用码头8台门座起重机顺利完成吊装；
2019年3月22日，也就是今天，茂名港博贺新港区正式开港。
自此，茂名“亿吨大港”梦在咫尺，萦绕千年的“蓝色崛起”就在眼前。
支撑“蓝色崛起”，对接海洋机遇
茂名自古以来就是一个向海而兴的城市，当前和今后最大的优势和潜力也是在海洋。而海洋城市，最重要的基础设施之一，就是港口。
茂名港博贺新港区，是国内少有在建的30万吨级深水港区。根据规划，博贺新港区将建设万吨级生产性泊位33个，预测2020年和2030年总吞吐量分别为9170万吨和12770万吨。
当拥有了“亿吨大港”，茂名的交通运输方式将更加多元，城市综合竞争力也将得到重大提升，进而更加全面地“对接世界”——茂名积蓄已久的“海洋优势”，也将全面转化为沿海经济带新增长极的发展优势和经济优势。
茂名的石化等能源产业将最先受益。茂名石化炼油加工能力达到2000万吨/年、乙烯生产能力达到110万吨/年，加上拥有世界500强巴斯夫的新晋国家高新区，还有已经落户滨海新区的粤西LNG、粤电煤电一体化等项目，茂名的能源产业将在“亿吨大港”的有力支撑下，获得更加充分的交通支持，为建设面向南海的重化工业转型发展和产业配套基地奠定坚实基础。
同时，茂名除了石油化工之外，“六大主导产业”中的农副产品加工、矿产资源加工、特色轻工纺织、医药与健康、金属加工及先进装备制造，也正望大港而跃跃欲试——“中国水果第一市”的茂名，荔枝已经出口美国、加拿大和澳大利亚；新晋国家高新区内的锆钛新材料产业园，对大宗生产原料的需求正日益增长；“茂名制造”的大型石化装备，走海运是最便捷高效、成本最低的通道……
同时，茂名港还是广东省内离马六甲国际航运航线最近的港口之一，经由茂名港铁路、高速公路，接驳上南北向的洛湛铁路、包茂高速之后，可将洛湛铁路沿线的中南地区，包括贺州、永州、邵阳、梧州、娄底以及其他湘中南地区，都一并划归茂名港口经济的“直接腹地”。
而借力地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区三大国家战略交汇处的重大区位优势，茂名还将通过构建“四横三纵”高速公路网、“五横二纵”铁路网，形成港口对接三大国家战略的经济发展“间接腹地”。
可以预见，今天开港的“亿吨大港”博贺新港区，必将成为茂名推动沿海经济带建设的重大经济引擎，助推茂名实现那期盼了千年的“蓝色崛起”。
开港只是发端，前行才有未来
百年海洋机遇当前，滨海新区勇挑先驱重担。
在这里，“港——业——城”联动发展的态势已经形成，将全面承接开港后如潮水般汇聚而来的发展要素，成为茂名沿海经济带发展的前沿阵地。
预计到2022年，滨海新区将基本形成博贺新港区现代化港口，物流产业也初具规模，交通枢纽作用初步显现；同时，吉达港区也具备开港条件，首期临港产业园区建成投产；旅游业成为发展经济支柱之一，产业结构相对合理；城市配套初步完善，滨海新城进入良性发展期……
在这里，港口建设依然是发展主线。博贺新港区已迎来万吨级货轮首次停靠，当地也正在引进社会资本，参与吉达港区码头及综合管廊规划设计等前期工作，争取吉达港防波堤和丙烷脱氢项目年内开工建设，为茂名沿海经济带发展再添新生力量。
与此同时，广州港通用码头、LNG造陆工程、保利利丰散货码头、茂名昌利油品码头、博贺新港区30万吨级航道、吉达港区东波堤及5万吨级进港航道、10万吨级成品油码头、博贺新港区30万吨级原油码头等航道码头建设项目等，也正加快推进。据悉，博贺新港区东区化工码头及附属设施项目计划年内开工，可优化提升茂石化30万吨原油单点系泊码头运能。
向海而兴的茂名，产业必定是立市之基、兴市之本。滨海新区亦将建设产业园区，包括博贺临港工业区和博贺海洋产业区。其中，丙烷脱氢为龙头的新材料产业集群正在抓紧落地，益海嘉里粮油和食品加工等一批项目正在积极推进。值得一提的是，益海嘉里项目从签约到动工，仅用时42天，刷新了招商引资的“茂名速度”，展现了茂名市大力发展临港产业的信心与决心。
港口发展的背后，还需要城市配套的支撑。其中，博贺湾新城东片区土地一级开发已基本完成；茂名港大道、博贺湾大道、恒大路、博贺湾大桥及新城东路等交通路网已建成或正在建设；滨海新区供水工程、污水管网工程等项目也已全面开工；华师附中、滨海新区三甲医院项目正在积极推进……
今天，不仅仅是茂名港博贺新港区开港之日，亦是茂名沿海经济带建设铿锵起步之时。愿这舞起来的蓝色崛起“龙头”，全面带起茂名沿海经济带发展大势，推动“好心茂名”实现那积淀了千年的“蓝色梦想”。
茂名，心向海，兴未来！
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