苏区振兴发展再添动力 梅汕高铁正式通车，梅州更便捷融入粤港澳大湾区经济生活圈

列车在站台等候发车。

梅州西站站前广场采用“一轴、两区”景观结构，恢弘大气。

梅汕高铁开通首日，市民争先体验。

梅州正式进入高铁时代。

旅客检票进站。

乘客进入车厢后十分期待发车一刻。

列车进入畲江北站。

10月11日7时16分，D7543次列车带着梅州加速“融湾”的愿望驶出梅州西站，驶向广州方向。至此，梅汕高铁正式运营，梅州结束未通高铁历史，进入全国高速铁路网。

“来，看这里，笑一个！”当天，在梅州西站门口，不少乘客在进站前，拿出手机与家人、朋友、旅伴合影留念。对于很多本地乘客而言，梅州西站不只是一个高铁站，更是一个带着他们接轨珠三角、迎纳更广阔天地的新起点。

进入“高铁时代”的世界客都，每天有44趟动车组列车往返广州、深圳、汕头、珠海、宜昌、厦门等地，其中，梅州至广州、深圳最快仅需3小时25分和2小时52分，得以更便捷地融入粤港澳大湾区经济生活圈，满载着人、财、物高速运转的梅汕高铁，将为梅州实现绿色高质量发展带来新动力。

据悉，梅汕高铁线路全长122.03公里，其中梅县区段42.4公里，设梅州西、畲江北2个站，途经扶大、程江、南口、水车、梅南、畲江等6镇（高管会）16村。

梅州西站站房建筑面积为1.2万平方米，最高聚集人数为1500人，站房设架空层一层，主体两层，局部设置夹层，设3个侧式站台，8股道；畲江北站建筑面积为7963.11平方米，最高聚集人数为400人，站房主体一层，局部两层，设2个侧式站台，6股道。

梅州西站站前广场采用“一轴、两区”景观结构，借鉴客家围龙屋“池塘－禾坪－房舍”的布局形式，以水景-广场-站房为南北轴，两侧景观对称设计，体现客家人强大的向心力和团结奋进的精神；“两区”为公共交通区、景观广场区。广场包含公交车、出租车站场及相关配套用房，停车位93个，铁路自营停车场停车位200个。

畲江北站站前广场规划则以编织工匠们巧妙的手法工艺，提炼演变进行特色铺装的整体设计，线性引导人流进入站楼，展现客家人努力奋进、不断创新的精神。两站均已开通公交线路，其中梅州西站开通9条公交线路。

文/黄韬炜温芳兰

图/何森垚

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