梅州大桥至三角跨线桥周边交通压力将有缓解 四车道主干道1月20日通车

▲梅州大桥至三角跨线桥主干道大部分路段正在安排铺沥青。▲富奇路车辆汇入国道单车道容易形成拥堵。?梅州大桥往三角跨线桥方向路面多处通信井盖破损。图片均为张爱飞摄

●本报记者张爱飞

梅城中环路三角跨线桥的通车，较大程度缓解了圆盘的通行压力。但由于梅州大桥至三角跨线桥主干道（梅塘东路）仍处于围蔽施工中，目前该路段为单车道通行。再者，现用的单车道原为人行道，路基基础差，路面坑洼，给通行带来了较大压力。记者获悉，梅州大桥至三角跨线桥主干道将于1月20日通车，届时国道单车道通行状况将得到改变，通行效率得到提升。

国道单车道通行压力大

7日上午11时许，记者从华南大道方向进入中环路三角跨线桥附近。记者在现场看到，由于三角跨线桥已通车，且华南大道直行往梅州梅县机场方向路面未有施工，该方向车辆通行畅通无阻。然而记者从梅州大桥方向往三角跨线桥方向行驶时却发现，车辆行驶缓慢，甚至在部分路口出现拥堵的状况。记者调查后发现，车辆行驶缓慢一个重要原因则是该段道路是单车道。

记者在现场看到，梅州大桥至三角跨线桥主干道仍处于围蔽当中，因而不管是从梅州大桥方向往三角跨线桥方向，还是从三角跨线桥方向往梅州大桥方向行驶均是单车道。该段国道不仅货车多，下班高峰期时小汽车和摩托车往往也较多，单车道通行显然无法满足现有通行需求。除国道车流量大外，记者发现国道两侧有不少路口（如宫前村道、富奇路等），当国道两侧路口有车辆汇入时，无疑给单车道通行的国道带来较大的挑战。此外，不少摩托车驾驶员贪图方便，在单车道上逆行，也增加了通行压力。

路面坑洼难行再添压力

7日下午5时多，正值晚高峰时间，记者再次来到现场。除了单车道通行压力大外，该路段的路况也不容乐观，路面坑坑洼洼，大货车在经过时左右摇晃，着实令人害怕。在三角跨线桥往梅州大桥方向，百余米路段有三处通信井盖破损。记者看到，这破损的通信井盖正位于道路上，由于破损严重，周边已竖起了警示标志，车辆只能谨慎绕过，大大降低了通行效率。“路中间这么大个坑，不仅是添堵，重要的是有安全隐患。”附近一商户埋怨道。

7日上午，广东华隧建设集团股份有限公司梅州管廊项目工作人员来到现场，在测量了通信井盖大小后表示，将用铁板盖上破损处，消除安全隐患。当日下午，记者发现破损井盖处已放置了厚厚的铁板，货车亦可顺利通过。记者了解到，国道两侧现用来通行的单车道原本是人行道，由于主干道围蔽施工，此处道路则用于临时通行，由于路基基础较弱，加上重型车碾压，路面损坏严重，给车辆通行再添压力。

主干道开放后将双向四车道通行

2019年12月31日下午，中环路三角跨线桥正式通车。三角跨线桥的通行，对于缓解三角圆盘处的通行压力起了极大作用。记者看到，不管是梅州大桥方向往三角跨线桥方向，还是三角跨线桥方向往梅州大桥方向，车辆均可驶入三角跨线桥“凌空”穿过华南大道，而不用在圆盘路口等待红绿灯，通行顺畅同时也不影响华南大道车辆通行。但由于梅州大桥至三角跨线桥主干道路仍处于围蔽施工状态，车辆在驶入或驶出三角跨线桥时，需要通过桥外的一处缺口汇入至国道两侧的单车道，当单车道车辆较多时，则车辆汇入尤为困难，其通行状况仍需改善。

广东华隧建设集团股份有限公司梅州管廊项目经理梁修坤告诉记者，目前梅州大桥至三角跨线桥主干道除端头有零星工程处于收尾状态外，大部分路段处于铺沥青阶段，主干道双向四车道预计1月20日左右将开放通行。另外，记者了解到主干道开放通行后，还将对现有的两侧单车道进行改造，届时该路段通行率将得到大大提升。

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