等车久 耗时长 清新居民乘公交前往高铁站好难

目前，清新区仅有一条公交线路直达武广高铁站，市民出行不便。

如今，高铁已成为市民出行的主要交通方式之一。随着广清一体化的深入推进，清新区外来务工人员随之增多。然而，拥有超70万人口的清新区，却只有一条公交线路直达武广高铁站。不仅如此，许多乘客还吐槽这条直达线路的班车难等、全程耗时长。因此，有市民建议在增加班次的基础上，增设直达武广高铁站的“快速公交”专线。

记者日前亲身体验了一番，在始发站清新区城北客运站等了1小时才上车。班车发车后，在没有堵车的情况下，到达终点站武广高铁站耗时1小时18分。

好消息是，这种情况不久之后或许会得到改善。近日，针对清远市人大代表提出的《关于增加清新到武广高铁站的公交线路的建议》，清远市交通运输局回复称，力争两年内建成多个首末站，进一步加大运力投入，在2019年至2020年，市区新增不少于250标台的纯电动公交车。

记者体验

等车60分钟全程78分钟

日前，记者选择一个工作日前往清新区城北客运站体验111路公交车。该线路起始站为城北客运站，终点站为武广高铁站，途经清新区政府、松岗派出所、太阳岛、新城客运站、凤城世家等49个站点，首班发车时间为8：33，末班为17：30，全程票价2元。

当日，记者9：25到达城北客运站，直到10：17仍未见到111路公交车。记者询问110路公交车司机了解到，111路公交车发车时间不太固定。

10：26，111路公交车终于进站，在站点停留了9分钟后载着包括记者在内的5名乘客发车。记者留意到，该班车绕行清新区中心城区，途经清城区城市广场、大润发超市、赢之城广场等重要区域。到达终点时，已是11：53。

返程时，不少摩的、出租车以及滴滴司机在招揽生意。记者选择乘坐“滴滴”，途经伦洲大桥直入清新区，回到城北客运站耗时30分钟，乘车费用60元。

市民建议

增加班次并开设“快速公交”

记者在等车过程中，与市民袁先生攀谈了起来。他告诉记者，他是清新区禾云镇某陶瓷厂的员工，当日购买了13时左右的高铁票前往长沙。

“我们厂有很多湖南人，高铁返乡是首选。”袁先生坦言，出发前已有同事告知其111路公交车耗时比较长，所以他预留了足够长的时间乘车。

“这还没有遇到堵车，算顺利了，但时间消耗太长。”袁先生有过这次乘车经历后，终于理解老乡们为何都选择直接打车去高铁站，“这公交太熬人，下次宁愿多花几十元打车也不坐了。”

对于袁先生的乘车体验，家住清新区明霞路的周先生感同身受。他因业务需要，经常往返清远和广州两地，原本高铁是首选，但公交不方便、打车费用高，甚是尴尬，“我乘公交去高铁站的时间，早就到广州了，所以我每次去广州宁愿坐大巴也不想坐高铁”。

清新区拥有超过70万人口，目前只有一条公交线路直达武广高铁站。原本应该“爆满”的这条公交线路，正是因为存在着“等车难”“耗时长”这两大痛点，导致乘客较少。

在记者采访过程中，不少市民建议增开班次，最好能开设清新区前往武广高铁站的“快速公交”专线。

文/图：南方日报记者贺欢

■部门回复

力争两年内建成多个首末站

据记者了解，人大代表江军芳在清远市第七届人民代表大会第五次会议上，曾提出增加清新到武广高铁站公交线路的建议。近日，清远市交通运输局对此予以回复。

回复称，目前从清远市区至武广高铁的公交线有4条，分别是105线、116线、111线、125线，分别在西门塘直街、城北客运站、新站始发，每天共196班次，路线基本覆盖了清远新旧城区、清新区，基本上能够保证和高铁班次的衔接。

目前，清远市区公交事业发展存在不少困难，驾驶员不足，公交企业招聘司机难；公交首末站少。虽然近年市委、市政府高度重视，清远市交通运输局积极推动，去年新建成西门塘公交首末站，但由于以前规划相对滞后，仍未能满足目前市区公交发展的需要及有效带动公交线网优化布局。

根据回复，清远市交通运输局将出台《清远市2019年至2020年提升市区公共交通服务行动计划》，力争在两年内建成职教基地、飞来湖、轻轨、长隆等骨架公交首末站，通过首末站的辐射，优化调整线网布局；进一步加大运力投入，在2019年至2020年这两年时间内，市区新增不少于250标台的纯电动公交车，确保运力得到提升，班次有所增加。

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