汕头火车站： 从单一客站到铁路枢纽的蝶变

汕头火车站站前广场。本报记者 陈史 摄

“火车一响，黄金万两。”在改革开放的大潮中，承载着人们无数次聚首与别离的汕头火车站，先后见证了广梅汕铁路全线通车、厦深联络线开通运营，默默地为群众出行、地方经济建设服务。未来，汕汕、汕漳、疏港、城际等铁路都将接入汕头站，这里将成为粤东地区规模最大、接驳功能最齐全的铁路枢纽站。

作为汕头的铁路枢纽，汕头火车站的发展变迁，见证着新中国成立以来汕头经济的发展与社会的进步。

铁路开通，汕头融入广东铁路网

改革开放前，汕头80年无铁路。1995年12月，广梅汕铁路全线通车，结束了粤东地区不通火车的历史，汕头融入广东省铁路运输网络。

广梅汕铁路，是一条连接广州、梅州及汕头的铁路，横贯广东省中部和东部，西起广深铁路广州东站，终到汕头站，跨越17个市县，总长度480公里。汕头火车站既是广梅汕铁路的终点站，也是广梅汕铁路全线最大的客站。

今年44岁的曾静华，是汕头火车站一名售票员，也是车站资历最老的员工之一。广梅汕铁路通车之际，19岁的曾静华成为汕头火车站的一名行李员。曾静华回忆道，在火车站现有站房北侧，有一栋不起眼的仅有一层的平楼，有谁能想到，这曾是汕头火车站站房最初的样貌，在广梅汕铁路全线通车之初，旅客在这里买票、进站，迎来送往。“当时来坐火车到广州、深圳、岳阳、武汉的旅客特别多，站房每天熙熙攘攘。铁路托运业务也很繁忙，我们经常要加班加点。”让曾静华印象特别深刻的是，广梅汕开通之初，旅行社经常组织旅游团来汕头火车站参观，热度持续了大半年；很多市民专程“尝鲜”，买票坐车到潮州、揭阳，甚至有市民购买站台票，就是为了一睹绿皮火车的风采。

高铁进城，大步迈进全国高铁网

高铁的迅猛发展和汕头市交通建设的大提速，让汕头火车站迎来了全新“蜕变”。

2018年12月31日上午9时02分，深圳北至汕头的D9831次“和谐号”动车组正式开进汕头站，标志着汕头人民盼望已久的“动车入城”梦想终于实现。厦深联络线的正式开通，将汕头站融入全国高铁网络，进一步促进汕头市与珠三角及东南沿海地区的密切联系，促进人流、物流和信息流的集聚，提升汕头作为省域副中心城市的集聚力、辐射力和影响力。

为迎接动车进城，汕头市同步配套建设了汕头火车站综合客运枢纽首期工程（站前广场换乘中心），与厦深联络线同步启动使用。项目包含站前广场和两层地下综合交通服务空间，按照“站城一体、交通一体”的设计理念，围绕打造“高效、有序、安全、立体”的现代化综合交通枢纽目标进行建设，为市民旅客提供更加周到的出行服务。今年上半年，汕头站到发旅客约262万人次，同比增477%。

如今，市民在家门口就能坐上动车可直达广州、深圳、香港等地，坐普铁可达广州东、武昌、长沙和重庆北。10月11日全国铁路调图，汕头站还将增开往长沙、湛江方向的高铁，届时旅客可在汕头站乘高铁直达粤西的阳江、茂名、湛江、粤北的韶关以及湖南的衡阳、株洲、长沙等地。越来越便捷通达的线路，为市民通勤出行提供了舒心的交通服务。

未来可期，建设粤东最大枢纽站

汕头境内运营铁路除了广梅汕铁路和厦深铁路，汕汕铁路计划今年全线铺开建设，这标志着继厦深铁路动车进入汕头中心城区之后，汕头又将迎来时速达到350公里的高铁。项目建成后，旅客在汕头乘高铁抵达广州，时间只需要一个半小时左右。同时汕头市还拟建广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路、汕头至漳州铁路和粤东城际轨道，未来将形成粤东1小时经济圈以及粤东与珠三角、厦漳泉2小时经济生活圈。

下来，汕头市还将启动汕头站综合交通枢纽二期工程的建设，即新建汕头高铁站房及东广场，这是汕头市结合远景汕汕、汕漳、广梅汕、疏港、城际等铁路在汕头站接入情况，统筹汕头站片区公交、客运、航空候机、城市轨道交通（规划）等公共交通资源倾力谋划打造的现代化综合交通基础服务设施，将结合首期工程及周边路网完善，共同将汕头站建设成为现代化立体综合交通枢纽，打造汕头辐射粤东地区的重要城市门户。

届时，汕头站将成为粤东地区规模最大、接驳功能最齐全的铁路枢纽站，汕头真正迎来时速350公里的“高铁进城”。

本报记者 蔡晓丹

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