共享单车遇冷冬？新车少使用率低五成受访者表示使用共享单车频率少了一半
唱衰共享单车的声音不断传来，去年还在行业内霸占前三、风头正盛的摩拜、ofo和小蓝单车，如今都逐渐“褪去光环”。小蓝在去年年底宣布倒闭，摩拜如今已被美团收购，而ofo更是在近日深陷“押金门”，同时被曝遭供应商起诉。在此次走访调研中，有近一半的受访者表示，使用共享单车的频率少了一半以上。风口过去，行业洗牌，共享单车的比赛进入下半场，行业现状究竟如何、未来又会如何走向？共享单车再次成了最热门的话题之一。
曾经的三巨头陆续遭遇寒冬
小黄车(ofo)的押金难退问题，近日在互联网上被一次次拿出讨论。在ofo的官方微博下，最多的评论就是：我的押金去哪儿了？种种关于ofo现状的猜测也一再发酵。供应商也坐不住了，今年9月1日，上海凤凰披露，控股子公司上海凤凰自行车有限公司将东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo小黄车中国区运营主体)告上法庭，索还拖欠货款6815.11万元，还要求东峡大通支付违约损失186.52万元。
而曾经的行业巨头摩拜，在今年4月被卖给了美团。据公开报道，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。未来的发展，尚未可知。
风靡一时的bluegogo(小蓝车)却早已在去年冬天失落退场。去年11月，在小蓝车推出一周年后，宣告倒闭。有媒体报道称，小蓝单车拖欠供应商的资金有2亿人民币之多，涉及70余家供应商。在当时的舆论中，有人认为是行业洗牌导致，也有人认为是创始团队过于激进造成的后果。
共享单车进入理性发展下半场
今年11月20日，“共建共治推动共享单车健康发展”研讨会在北京召开，共享单车应进入理性发展、科学监管的下半场，是大部分人所达成的共识。这次会议上有多位专家参与，容量管理、提质换档，是共享单车发展的大势所趋。
业内人士又如何看待这一次的行业洗牌？记者联系了摩拜单车相关工作人员，其表示，与去年的百车大战不同，以摩拜为例，今年摩拜引领共享单车进入发展新阶段—回归理性，专注业务，用科技和科学管理，提升效率，追求稳步可持续发展。
其认为，共享单车行业既要把服务公众的有利方面发扬光大，又坚持底线思维，通过法规建设、行业自律，企业合法经营，把不利的方面降到最低，保证健康可持续发展，不断增强广大公众的获得感幸福感安全感。推动共享单车共建共治、推动共享单车治理监管、充分利用互联网的技术手段进行数字化的监管。
记者走访
单车数量有所减少
日前，福田区城管局发布公告称福田区公共自行车确定停止运营，首批公共自行车点将于12月底关闭和拆除。而停运的原因，来自共享单车的大量涌入和其便利性导致公共自行车用户大量流失，公共自行车运营已不适应新形势下的客观市场需要。
随着共享单车企业的洗牌，如今品牌的数量有所减少，市场也更为稳定。记者走访福田区多个街道发现，共享单车的品牌主要集中在摩拜和OFO两家，目前主要停放在小区出入口、地铁口、公共场所附近。
记者在下梅林、景田、莲花西等地铁站口均发现停放有数十辆共享单车，两个品牌的数量较为平均，但就使用频率来看，摩拜共享单车的使用频率更高。但事实上，较之去年共享单车大战刚起的时候，如今市民对于共享单车的使用已经平稳了不少。
市民陈女士在福田上班，每天需要从香梅地铁站步行一公里去上班。她回忆，去年共享单车正热的时候，地铁站一出来各种品牌的车辆都触手可及。但现在，她走出地铁想要找到一台共享单车并不容易，“大部分时候都是没有单车可用，能碰到都是小概率事件，如果走路花的时间就太多了。”
单车数量的减少对于在繁华地段的上班族而言影响要小得多。谢先生的工作地点在华强北，用他的话说，单位附近有用不完的共享单车。记者在华强北街道看到，振华路沿线多个地方都停放有数十辆共享单车。在摩拜和OFO之外，偶尔还掺杂着入优拜、赳赳、等品牌的身影，但使用频率上明显前两位更显优势。
谢先生表示，随着此前一批共享单车品牌押金暗推、扰乱交通等现象，加上市民尝鲜热潮的退却，使用共享单车的人较之去年少了许多。但对他而言却更方便了，“你看华强北满街都是，往燕南路那边走一下车子就少很多了，以前去这些地方就需要找车，但现在都没什么人跟你抢了，我个人是觉得挺爽。”
坏车数量有所增多
记者观察到，能够正常使用的共享单车，只要是停放在地铁口附近，使用频率至少可以达到一天两次，不同地铁站的单车集中频率也有不同。具体而言，每天早上9点以后，上梅林、下梅林地铁站的共享单车都会集中在地铁口附近，而大部分用户都是为了赶地铁去上班，在下班之后地铁口能够使用的共享单车所剩无几；而像景田、香梅等地铁站则会出现反向情况，因为是写字楼距离地铁口较远，早晨想要抢单车得趁早，6点之后反倒有不少单车停放在地铁口附近。
事实上，除了新鲜度降低外，共享单车使用频率低的关键在于坏车数量有所增多。记者在梅林一村走访发现，梅丽路两旁停放着不少共享单车，但走近后会发现部分车辆都出现了损坏的状态。如OFO和摩拜都存在多辆车座椅破损的情况，有的单车则是二维码被破坏，市民无法扫码乘车。王先生平时每天都需要骑摩拜去地铁站，他表示，车辆人为破坏的同时企业的维修力度也比以往有所降低，“我每次发现车辆有问题都会通过系统反馈，但是我半个月前发现两台摩拜都有问题，一个是二维码被破坏，另一个只要扫码就告诉你这辆车故障，为什么不来修呢？”
统筹：福田通记者徐全盛吴灵珊
采写：福田通记者张馨怡吴灵珊
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