龙岗将与坪山联动打造“三生”融合高标准城市范例 “双驱联动”打造“东部高铁新城”

3月15日，龙岗区召开了东部高铁新城项目研究成果汇报会。在深圳市提出“东部高铁新城”概念后，该项目真正进入了实质性实施阶段，龙岗将与坪山联动打造“三生”融合的高标准城市范例。

据悉，新城将考虑以产业新城、科技新城、绿色新城等因素为定位，并适当考虑布局科教产业，充分考虑生态环境本地条件的利用和保护，另外在东部高铁新城建设上，将实现龙岗-坪山“双驱联动”。

探索“规划与开发一体化”体系

根据目前的研究方案，东部高铁新城位于宝龙科技城东侧，规划面积约12.7平方公里，现状已建成区的毛容积率为0.8，现状总建筑面积约669万平方米，拟与坪山区协同开发，高标准规划建设高铁枢纽周边片区。其建设有利于龙岗构建“东西片区、双核引领、两带融合、多轮驱动” 发展新格局。

在开发思路上，东部高铁新城拟探索“规划与开发一体化”体系，在规划统筹上形成“综合规划+开发方案”的“统筹实施方案”，形成“综合服务区+产业发展带” 的结构。在利益统筹上结合实际情况，采用“更新+整备”相结合的方式，综合施策，统筹分配开发利益。在时序统筹上优先保障社区诉求和公共设施建设，充分考虑现有开发项目的进度，打造规划统筹、利益统筹、时序统筹的片区统筹城市范例。

拟划分为四个开发片区

据悉，通过规划、利益、时序的统筹东部高铁新城将实现片区整体提升，结合规划主导功能、权属与主体情况、高等级道路与自然分割，以及所面临的现状问题，按合理的空间尺度，拟将该区域划分成东、西、南、北4个具有差异性特征的开发片区。

其中，北片区将增加整备范围，以释放产业用地为目标进行规划方案编制；西片区需强化政府规划统筹，采用“更新+整备”的方式联动开发。东片区拟通过土地整备盘活高铁站北侧用地；南片区将通过国有出让用地腾挪置换，集中盘活产业用地。西、北片区统筹布局，分类处理，西片以商住为主、北片以产业为主。通过各片区统筹开发，初步估算可腾挪出1平方公里产业用地。

（宋毅 李薇）

本版制图/陈炜

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