直径15.8米春风号就位 春风隧道即将开始掘进 “春风号”为国内直径最大盾构机，直径达地铁盾构机的2倍半左右

“春风号”盾构机入场

城市视角

羊城晚报讯 记者李天军摄影报道：4月16日，记者从深圳市交通局获悉。国内最大直径盾构机“春风号”已经被成功运到春风隧道现场，而深圳最大的隧道——春风隧道也即将开始掘进。

“春风号”堪称“巨无霸”，拥有国内迄今为止最大直径。据了解，用来挖地铁隧道的盾构机刀盘直径是6.28米，高铁目前最大的盾构直径也只有13.6米，而“春风号”盾构机刀盘的直径有15.8米，也就是说它是地铁盾构机的2倍半左右。不仅如此，春风隧道的开挖面积也是达到了地铁的6倍以上。

那么问题来了，春风隧道为啥可以这么大，甚至需要出动国内最大直径的盾构机？记者采访获悉，其中一个原因是隧道里分上下两层车道。由于地域限制，春风隧道地下隧道部分，只能采用单洞双层的结构形式。上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60km/h。

此外，这条隧道还非常深，平均深度有20米以下，最深处在罗湖火车站，达到了46米，总而言之，无论从规模还是难度上来说，都是国内数一数二的大工程。

据悉，这是一条为了缓解春风高架和罗芳立交拥堵问题而修建的道路，也就是缓解火车站片区及通往盐田片区拥堵状况。春风隧道将使目前的道路升级为“春风路高架+春风隧道”立体走廊 。

知多D

春风隧道

春风隧道是深圳市政府在2015年决定修建的一条下沉式公路，并列为城市道路改造重大项目。全长5.08公里，跨越福田区与罗湖区，工程西起滨河大道上步立交东侧，自西向东布线，止于北斗路东侧归入沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。

从滨河路进入地下后，盾构部分有3.6公里，沿途是罗湖商业区最早形成的建筑群，也是整条隧道难度最大的部分。

新闻推荐

盐田港集团一季度集装箱吞吐量同比增长3.53%

▲盐田港。深圳晚报讯（记者董玉含通讯员毕立标）记者从盐田港集团获悉，2019年一季度，盐田港集团集装箱吞吐量达到328.25万标箱...