深圳系统推进自行车道回归 考虑将共享单车纳入公共交通运输体系

（记者 肖晗）深圳市交通运输局最新披露的数据显示，截至2018年底，全市自行车道里程达1440公里。未来，深圳将持续推进单车基础设施建设，并考虑将共享单车纳入公共交通运输体系，一体化考虑出台骑行优惠政策措施。

市交通运输局透露，目前深圳共享单车日均骑行量已占地铁+公交日均客流量的17.24%。由于部分相邻街道联系紧密，全市形成九大骑行走廊：沙河-粤海-南山-南头-招商-蛇口、龙华-民治-坂田-大浪、新安-西乡-新城、香蜜湖-沙头-福保-福田-莲花-梅林、龙岗-龙城、新桥-沙井-福海-福永、福田-华强北-华富-园岭、南湖-东门-黄贝、横岗-园山。

为完善骑行环境，深圳近年持续强化自行车道供给。2017年以来联合各区新建自行车道约489公里，新增17285处路侧带自行车停放区。编制完成《深圳市片区交通综合整治标准指引》，并启动了一批重点片区交通综合整治工作，重点推动自行车路权回归，落实三网融合、儿童友好标准。

市交通运输局透露，将继续推进自行车道建设，结合片区整治、次支路建设等，系统推进自行车道回归，加大路权分配，加强节点改善；推进龙华－福田及龙华－南山跨区自行车专用道试点建设，目前规划方案已经市政府常务会议审议通过。

将联合共享单车企业，规划建设共享单车停放区（含禁停区、限停区、潮汐区、引导区），为车辆有序停放提供基础；探索智能停放管理，制定自行车智能停放设施及数据传输相关技术标准；推动线上电子围栏建设，探索入栏结算；研究建立全市自行车停放区信息库，并实现与各企业共享。

此外，深圳将研究把共享单车纳入公共交通运输体系，一体化考虑出台骑行优惠政策措施；研究绿色出行“碳币”交易机制，并将共享单车纳入，通过将绿色出行转化为“碳币”并实施相应奖励，引导社会各方共同参与，形成绿色出行的良好氛围。

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