地铁14号线首座车站顺利封顶

广州日报讯（全媒体记者蒋偲通讯员陈为）12月4日上午，随着地铁14号线沙湖站最后一块顶板混凝土成功浇筑，沙湖车站顺利完成主体结构封顶。这是深圳城市轨道交通四期工程14号线全线首个封顶的车站。同时，地铁14号线作为深圳坪山区首条地铁线，此次沙湖车站顺利封顶，为实现坪山区地铁建设全面提质提速奠定了坚实的基础。

据悉，这次地铁14号线首座封顶的沙湖站，沿坪山大道东西方向布设，为地下二层岛式曲线车站，采用明挖顺作法施工，长288米。为安全优质有序地推进主体结构施工，在深圳地铁集团精心组织下，施工单位中铁南方和中铁广州局克服前期改迁管线种类多、施工场地狭窄、地质条件差、雨季土方外运难、内外协调难度大等诸多困难，科学组织、合理配置资源、加强过程控制。在车站主体围护结构施工中，优化施工工艺，采用全套筒半回转冲挖钻机，提高了围护结构施工工效；采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快了出土的进度和速度；采用盘扣支架+侧墙大模板形式，压缩工序转换时间，为实现车站整体施工创造了有利条件。

地铁14号线作为坪山区首条地铁快线，是深圳“东进战略”的主要交通线,起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长50.34公里，设站17座，车辆停车场及车辆段各1座。全线采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为120公里/小时。地铁14号线预计2022年正式通车，线路建成后，为粤港澳大湾区建设和深圳建设先行示范区发挥重要作用，同时坪山区将进入“45分钟交通圈”，进一步带动坪山区域发展，对提升区域竞争力和辐射力具有重要意义。

截至目前，地铁14号线工程进展平稳有序，第一阶段前期工程完成100%，主体结构工程开工率100%，地连墙已完成94.43%，咬合桩已完成95.64%，土石方已完成60.32%；已有12台盾构机在各个区间进行掘进，主体结构施工和盾构施工已形成齐头并进的良好局面。

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