“海上加气站”落户深圳盐田 为国内首个海上国际液化天然气加注中心

6月3日，深圳海上国际LNG（液化天然气）加注中心建设项目签约仪式举行。图为深圳盐田港。南方日报记者朱洪波摄

满载液化天然气的船舶从深圳盐田港驶出，只要靠近，就可以通过管道，为其他轮船加满燃料。未来，一座座“移动加气站”将从深圳出发，在海面上航行，提供清洁的能源和便利的加注服务。近日，深圳海上国际LNG（液化天然气）加注中心建设项目签约，标志着国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳盐田，盐田港将成为世界LNG加注中心建设先行者之一。

南方日报记者张秀娟夏凡

建设规划

远期预计可实现每年100亿元产值

LNG即液化天然气，是国际公认优质高效、经济清洁的能源。在传统海运行业中，使用船用燃油造成的大气污染问题十分严峻，联合国已于2020年1月1日正式实施全球硫排放限制法规，船舶使用清洁能源成为迫切的需求。目前，世界各国和地区使用LNG燃料的船舶日益增多。

海上国际LNG加注中心，其实就是使用LNG燃料船舶的“加气站”，让它们可以不停靠港口，在海上完成加气。目前，我国还没有海上国际LNG加注中心，国际航线的LNG燃料船舶靠泊我国港口受到限制。深圳盐田港成为继新加坡港、荷兰阿姆斯特丹港等港口之后，世界首批海上LNG加注中心建设先行者。

相关负责人表示，建设深圳海上国际LNG加注中心，有多方面利好。其一，液化天然气加注服务本质上是燃料贸易，中心将为燃料贸易开辟一条新路径，成为粤港澳大湾区能源行业发展的新引擎；其二，有了LNG加注服务，港口服务能力、综合实力都将加强，将吸引更多的国际航线LNG燃料船舶挂靠我国港口；其三，在中心的带动下，深圳航运业、港口服务业、物流业、环保技术等一系列相关产业和领域将获得更大的发展机遇。此外，中心的落地能够推动清洁能源进一步普及，对于航运业节能减排，船舶大气污染防治具有重要作用。

项目投运后，根据近期规划，预计可实现加注规模23万吨/年，预计可实现每年12亿元产值；远期随着项目加大LNG加注船的投入，有望实现加注规模200万吨/年，预计可实现每年100亿元产值。同时，港口区域硫氧化物、氮氧化物排放量将进一步下降。

“LNG加注中心建设的重要一环是LNG加注船的建造。”盐田海事局副局长李国栋介绍，建造完成后，LNG加注船将装载液化天然气，直接驶向需要“加气”的船舶，通过管道连接输送天然气能源，为船舶提供清洁的能源和便利的加注服务。

作为国内最大的LNG枢纽港之一，深圳拥有充足的气源供应和完善的服务体系，深圳海事部门承担的LNG燃料加注两个国家标准和一个行业标准也已进入报批环节。标准颁布后，将为LNG燃料加注作业提供规范有效的安全保障。

近年来，深圳海事部门联合深圳地方政府，大力推进船舶排放控制区建设，联合相关科研单位共同研发、建设全球领先船舶大气污染物排放综合监测网络，强化船舶减排高新技术研发应用，促进绿色航运发展和船舶节能减排，推动LNG动力海船燃料加注在深圳盐田港先行先试。近年来，深圳船舶排放硫氧化物、氮氧化物、颗粒物总量明显下降，自2016年10月实施排放控制区政策以来，深圳市共减排各类船舶大气污染物超过1.8万吨，深圳港排放控制区空气质量全面优于国家标准。

盐田契机

建设六大中心

临港经济核心区

“盐田因港而生、因港而兴，是深圳的临港生态大区。自建区以来，我们立足海洋资源优势，做活海洋经济这篇大文章。”盐田区委书记陈清表示，深圳海上国际LNG加注中心项目的签约，将极大促进粤港澳大湾区船舶节能减排、绿色生态行业发展，为海洋强国战略落地提供先行示范的实践和方案。

“海上国际LNG项目的建设对于完善我国LNG加注服务网络，完善深圳港港口服务能力，巩固深圳盐田港国际枢纽港地位意义深远。”盐田区副区长罗毅介绍，盐田港是世界航运界重要的天然深水良港，是全球唯一一个可同时停靠5艘20万吨级巨轮的集装箱码头。

2019年，盐田港的集装箱吞吐量达到1307万标箱，继续保持全球最大集装箱吞吐量单体港，出口重箱占珠三角的79%，占全国输美货物的1/3，输欧货物的1/6。2019年盐田港口岸进出货物的贸易额达到1.45万亿元，占全省进出口贸易额20%。“这些数据表明盐田港已经成为连接全球的重要国际物流枢纽门户，为广东乃至整个华南地区经济贸易发展提供服务支撑。”罗毅说。

面向未来，盐田区认为绿色国际航运枢纽不仅是物流集散枢纽，而应该是秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，汇聚物流、商流、资金流、信息流和科技支撑的综合性经济要素聚集区，是货物集散的物流中心，汇聚商流的国际贸易与结算中心，汇聚资金流和信息流的航运金融和供应链金融中心，汇聚高端服务要素的航运服务中心。

与此同时，未来的港口和航运产业发展也必需依靠信息科技、智能科技、绿色科技等高科技赋能，因此绿色国际航运枢纽也应该是“绿色航运”+“智慧航运”的科技创新中心和装备制造中心。“我们希望以盐田港为核心，依托盐田区乃至深圳东部建设汇集以上六大中心的临港经济核心区，使盐田港绿色国际航运枢纽成为带动和支撑地区经济高质量发展的新引擎和重要产业平台。”罗毅说。

接下来，盐田区将加快东港区、坪盐铁路扩能等重大基础设施项目的规划建设，加大内陆无水港的规划布局，提升盐田港的陆向的集疏运网络效率。推广“惠盐组合港”模式，逐步完善盐田港的干支航线网络。依托MCC国际中转集拼业务，积极拓展东南亚航线，增强盐田港国际中转业务的市场影响力。

“依托"大鹏湾船舶排放控制示范区"创建的契机，认真谋划建立船舶排放控制技术、船舶新能源动力系统应用，以及智能船舶、海上高新通讯等智慧航运技术的创新与产业化平台。利用好盐田港东港区建设广阔的应用场景，推动智慧港口、智慧物流领域的大数据、物联网、人工智能等科技创新要素和高科技企业聚集。认真研究规划盐田"绿色+智慧"航运科技产业园区。”罗毅表示，将携手多方，共同将盐田港打造成为“创新、协调、绿色、开放、共享”的国际航运枢纽。

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