海底“巨无霸”刀盘上阵 妈湾跨海通道建设驶入快车道

巨无霸盾构机刀盘进场。

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直径15.53米,是目前国内最大的水下盾构机！妈湾跨海通道工程是深圳首条跨海隧道，备受市民关注。3月11日，该项目有了最新进展，“巨无霸”盾构机最重要的部分——刀盘已经进场，这意味着妈湾跨海通道工程正式驶入快车道。

晶报记者 谢丽雯/文 赖犁/图

海底“巨无霸”盾构机刀盘进场

3月11日，晶报记者跟随项目工作人员探营妈湾跨海通道工程。位于大铲湾港区附近的妈湾跨海通道二标一工区项目组正在紧张的施工当中。现场获悉，妈湾跨海通道工程盾构机是目前国内最大的水下盾构机。目前，盾构井主体结构施工已完成，初见雏形，施工人员正在盾构井内拆除脚手架。

先了解一下盾构机的一组参数。这个盾构机高度超过5层楼房，盾构机主要构件全长140米，重量4650吨。在现场看到巨大刀盘，重量就达到600吨。晶报记者获悉，盾构机的刀盘已进场拼接完成，正在进行刀盘焊接工作。旁边巨大的红色部件，将组装成为一个650吨的巨型门吊，届时将吊起刀盘，放入盾构井中，开展下一步的施工步骤。

据介绍，妈湾跨海通道工程盾构机开挖断面是常规地铁盾构的6倍，功率约10000千瓦，比复兴号高铁总牵引力高10%，推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍，盾构机拥有完全自主产权，代表国际先进水平，是名副其实的大国重器。

“我们项目比较特殊的一点在于，将实现双向始发掘进。一台盾构机在大铲湾，一台盾构机在前海，预计明年实现交汇。”妈湾跨海通道二标一工区项目总工王彬彬透露，按照目前的工程进度，计划今年上半年始发掘进，下一步进行始发台施工及延长洞门安装等工作，后配段右线中板全部施工完成，正在进行后配段顶板施工。

启用国内最大的水下盾构机攻克技术难关

据悉，妈湾跨海通道工程起于南山妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接，隧道采用双向六车道隧道，设计时速为80km/h。

作为深圳市第一条跨海盾构隧道，施工过程中面临着不少难题。针对如此复杂的地质情况，施工单位最早采用常规的土压平衡盾构机，但土压平衡盾构机对平衡掌子面压力及地表沉降控制较差，施工安全问题得不到充分保障。妈湾跨海通道二标监理安全总监翁澄岩接受采访时表示，妈湾跨海通道采取泥水盾构施工盾构机，直径为15.53m,是目前国内最大的水下大盾构。泥水大盾构机具有较高的安全可靠性、开挖面平衡土压力的控制精度高、施工进度快等优点，充分保障了工程施工安全。

多项创新技术保障施工安全

为解决工程地质复杂多变的问题，盾构机采用了多项针对性的技术创新，例如盾构机采用常压刀盘设计，刀盘面板采用耐磨复合钢板，刀具采用19寸双轴双刃滚刀，这样设计有利于盾构在全断面硬岩和上软下硬段掘进施工，而且刀盘安装了磨损检测设备，掘进期间可进行刀具及刀盘磨损检测，充分保障施工期间的安全，减少刀具损耗。

主驱动带摆动功能克服全断面硬岩及上软下硬地层卡盾壳的影响，利用破碎装置、气垫直排掘进模式、大流量冲刷系统设计等来解决堵仓滞排问题等。

业内人士表示，妈湾跨海通道建成后，对于完善前海外部路网结构，实现前海片区的客货分离和过境分离，担起南山港区的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，促进粤港澳大湾区交通互联互通，强化前海中心向外辐射功能，实现城市发展空间的拓展与整合，支撑前海高端定位功能具有重要作用。

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