深圳轨道交通线网密度全国第一 去年开通6条地铁线路，轨道交通线网运营里程达到422.4公里

数说2020年度深圳市城市轨道交通

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 3月30日，深圳市轨道办公布2020年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果。结果显示，目前，深圳轨道交通线网密度较高，位列全国首位。市民乘客对轨道交通服务的满意度再创新高。

深圳去年新开6条线路

据市轨道办统计，去年，深圳共开通6条合计108公里地铁线路，轨道交通线网（包含有轨电车）运营里程跨越400公里大关，达到422.4公里，运营站点增至254座。新线的开通，结束了光明、盐田、福保、观澜等多个片区无地铁的历史。

目前，深圳轨道交通线网密度（城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值）为0.21公里/平方公里，较2019年提升34%，位列全国首位。

除了轨道线网密度的提升，深圳轨道交通客运量也稳中有升，公共交通主体地位进一步突显。去年，深圳轨道交通线网（含有轨电车）共运输乘客16.3亿人次，日均客流445.4万人次。其中，地铁全年日均客运强度达1.31万人次/公里，该指标虽受疫情以及新线处于客流培育期等因素影响，较去年有所降低，但仍排名全国第一。

2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%（不含出租车），同比2019年的56.1%有较大幅度提升。轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位日益突显。

去年，深圳地铁线网共开行列车159.6万列次，运营里程34242.8万车公里，对标北京、上海、广州及国内已形成地铁线网的城市，关键运营指标优良。其中，运行准点率、运行图兑现率均达到99.93%以上，各线路列车服务可靠度（遇到一次5分钟以上延误的平均运营里程）平均达到967.2万车公里以上（国标为50万车公里）。

市轨道办公布的2020年度深圳城市轨道交通服务质量评价结果通报显示，2020年乘客地铁线网总体满意度得分为88.86分，较上一年度提升0.4%，创历史新高。

11条地铁线路将提升运能

今年，深圳各条轨道线路也开启了服务提升计划，持续压缩行车间隔，延长高密度行车区段高峰运营时间，提升运输服务能力。

预计在今年底，地铁1号线工作日高峰期间机场东至西乡行车间隔压缩至2分35秒；地铁3号线工作日早高峰间隔压缩至2分10秒；地铁5号线工作日早高峰增加2列车；地铁6号线工作日高峰行车间隔压缩至4分；地铁7号线工作日高峰行车间隔压缩至3分35秒；地铁9号线工作日高峰行车间隔压缩至3分50秒；地铁10号线工作日高峰行车间隔压缩至4分10秒；地铁11号线工作日早高峰增加2列车。

地铁4号线将持续优化调整晚高峰列车行车安排，提升高峰期大客流车站的运能。其中，取消晚高峰茜坑小交路列车服务为全线大交路行车，预计牛湖至茜坑区段行车间隔将压缩2.3分钟，运能提升79%。

此外，针对地铁4号线噪声较大路段，港铁（深圳）采取钢轨打磨的办法以改善轮轨接触关系，通过侧面涂油的措施以降低轮轨之间的摩擦系数，对列车夜间（23时至次日7时）运行进行限速。同时，地铁4号线将定期开展钢轨预防性打磨，以及钢轨波磨检测，如有超限及时进行纠正性打磨，有效降低列车运行噪声。

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