大学校园的电动车隐患急需重视

珠江瞭望

伴随部分高校面积逐渐增大，学生购买电动车在校内出行已渐成常态。不过，根据报道，在广州大学城，校园内电动车多、充电桩少，甚至有的学校没有设置公共充电桩，学生只能将电池带回宿舍充电，存在较大的安全风险。有家长反映，“一个寝室4个人有3个舍友把电动车电池拿到宿舍充电”，让人担忧。

电动车的安全隐患主要有两点，一是，电池充电过程中容易导致电荷负载过大而起火，近年来各地多有报道电动车电池起火引发火灾的新闻；二是，骑行不规范也容易酿成交通事故。比如，深圳交警监测的数据，深圳市摩托车及电动自行车交通事故及死亡人数分别占比39.64%、41.46%。大学校园是人员高度密集区域，大量电动车无序使用，确实存在较大的安全风险。

几年前，广东某高校曾经集中没收过学生的电动车，并在校园内禁行电动车。但这种简单取缔的方式并没有奏效。一方面，大学校园面积已非昔日可比，而且往往生活区与教学区单独设置，两者相离较远，学生步行上课需要很长时间；另一方面，很多大学设有多个校区，有的学生往往需要在几个校区间往返上课。一言以蔽之，学生选择电动车作为校内交通工具，是现实需要。

学生有需要而校内管理又跟不上，这就形成了一种矛盾。简单取缔不可行，若要投入大量人力管理、配置足够充电设备似乎也不大现实。但事涉学生利益与安全，不应该无解。通常，行政管理在叠床架屋仍收不到满意效果的情况下，就要考虑交给市场去调节。与堵和限不同，大学本可以尊重学生的需求，规范引进共享电动车，既降低学生交通成本，也可以将充电、管理等方面的问题转移给共享电动车提供方，让他们进行专业操作。

此外，还可以考虑在早、中、晚上下课高峰时段，开通校内摆渡车，以方便学生在生活区和教学区之间往来。尤其需要注意的是，在教学安排上应避免同一天内学生在不同校区上课。从此前的媒体报道到如今的学生反映来看，都对一天之内跨校区上课的来回奔波表示无奈。这样的教学安排，当然会加剧学生对电动车的使用量。

大学校园规模越来越大，同一所大学在一座城市里的校区越来越多，这种趋势在壮大高校教育的同时，也必然会在传统管理模式下引出新的问题，学生出行不便即是如此。但归根结底，要看学校管理与服务是否遵从以学生为本的原则，一切以学生为本，大学校园里的电动车隐患就应该有解。

◎燕农 大学教师

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